12月29日，在一片機(jī)器轟鳴聲中，由中鐵大橋局承建的張靖皋長(zhǎng)江大橋ZJG-A2標(biāo)段南航道橋北錨碇首幅地連墻開(kāi)槽，標(biāo)志著世界最大地連墻錨碇基礎(chǔ)、世界首創(chuàng)的超大支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻正式進(jìn)入基礎(chǔ)施工階段，為大橋高質(zhì)量建設(shè)按下了“加速鍵”。

　　作為世界上面積最大的地連墻錨碇基礎(chǔ)，南航道橋北錨碇長(zhǎng)118.05m，寬75.05m，深67m，采用支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻基礎(chǔ)，分為214個(gè)槽段，每個(gè)成槽垂直度控制在1/800以內(nèi)，相當(dāng)于往地下挖一條1.55米寬、67米深的矩形深坑，上下誤差不能超過(guò)10厘米，具有施工條件復(fù)雜、施工技術(shù)及施工組織難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)和精度要求高等特點(diǎn)。

　　為確保地連墻首個(gè)槽段順利開(kāi)槽，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工方案，合理配置人員機(jī)械，切實(shí)做好安全隱患排查和施工方案交底；從地連墻鋼箱制造到現(xiàn)場(chǎng)后臺(tái)準(zhǔn)備，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)道場(chǎng)地處理，導(dǎo)墻的澆筑，各個(gè)施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控施工質(zhì)量，控制導(dǎo)墻頂面高程，現(xiàn)場(chǎng)泥漿指標(biāo)的嚴(yán)格控制，確保本次SW1-1-1槽段順利開(kāi)槽。

　　張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋建設(shè)過(guò)程中將創(chuàng)下世界最大跨度懸索橋、最高懸索橋索塔、最長(zhǎng)高強(qiáng)度主纜、最大復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)、最大連續(xù)長(zhǎng)度鋼箱梁、最大位移量伸縮裝置等六個(gè)“世界之最”；將在結(jié)構(gòu)體系上實(shí)現(xiàn)超大跨度懸索橋主纜自平衡結(jié)構(gòu)體系、索塔結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)超高鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔、錨碇基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)超大規(guī)模支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)、索鞍結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)超大型自行走裝配式索鞍、錨固系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)智能感知可更換錨固體系、防腐技術(shù)運(yùn)用上實(shí)現(xiàn)全橋一體化智能防腐體系等六項(xiàng)“世界首創(chuàng)”。