12月29日，隨著一聲炮響，經(jīng)過700多個(gè)晝夜的艱苦奮戰(zhàn)，由蜀道集團(tuán)投資建設(shè)的瀘定至石綿高速公路(以下簡稱“瀘石高速”)硬梁包隧道實(shí)現(xiàn)雙洞貫通。這是全線首座貫通的千米以上長隧道，為瀘石高速公路2024年建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　硬梁包隧道長1.8公里，隧道所在地段地質(zhì)條件復(fù)雜，施工面臨淺埋、偏壓、高地應(yīng)力、涌水等諸多難題，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。自進(jìn)場以來，瀘石公司組織各參建單位不斷優(yōu)化資源配置，科學(xué)組織施工，堅(jiān)持技術(shù)先導(dǎo)，通過配備電纜溝內(nèi)壁一體化二襯臺車、視頻監(jiān)控+人員定位、巷道式通風(fēng)等智能工裝設(shè)備，采用地質(zhì)雷達(dá)+超前水平鉆進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)，根據(jù)隧道圍巖變化隨時(shí)調(diào)整支護(hù)方案，施工過程中嚴(yán)格控制安全步距并加強(qiáng)監(jiān)控，先后克服了通風(fēng)難度大、洞內(nèi)環(huán)境差、圍巖軟弱多變等諸多困難。

　　硬梁包隧道雙洞貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目主線運(yùn)輸要塞初步打通，將有效減少后續(xù)材料運(yùn)輸成本，為施工建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，是瀘石高速公路隧道工程的又一重要節(jié)點(diǎn)。

　　瀘石高速公路全長96.5公里，其中隧道占比2/3左右，工期四年。截至目前，全線已累計(jì)完成路基工程的51%、橋涵工程的46%、隧道工程的60%。記者 王眉靈