12月23日，由中鐵二十四局承建的資陽市重難點(diǎn)工程——雷音大橋水中承臺(tái)全部施工完成，為年前雷音大橋主橋墩身出水面的施工計(jì)劃奠定了基礎(chǔ)。

　　雷音大橋上跨成渝鐵路、沱江，于濱江路下穿成渝高鐵后落地，橋梁全長約1288m，主橋采用95+175+95m剛構(gòu)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)跨過沱江，主橋箱梁設(shè)計(jì)為單箱雙室斷面。其中2#、3#墩位于沱江內(nèi)，沱江常水位水深約4m，施工工作面受限，大型機(jī)械難以施展，材料運(yùn)輸困難；另外，主墩承臺(tái)位于水面以下12m，基坑開挖深，設(shè)計(jì)方量大，出土困難，安全系數(shù)極高。沱江內(nèi)地質(zhì)情況復(fù)雜，基巖裂隙發(fā)育且相互連通，含水量豐富，對(duì)基坑開挖及支護(hù)造成了很大困難，增加了施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

　　項(xiàng)目部通過優(yōu)化施工方案，工期倒排，制定相關(guān)負(fù)責(zé)人24小時(shí)帶班制度，克服現(xiàn)場施工條件復(fù)雜，經(jīng)過項(xiàng)目全體人員不懈努力，雷音大橋水中承臺(tái)在原計(jì)劃基礎(chǔ)上提前了5天完成，為年前雷音大橋主橋墩身出水面的施工計(jì)劃提供了有力保障，為及時(shí)拔除鋼板樁退還材料贏得了時(shí)間，提前消除了一處極高風(fēng)險(xiǎn)源。

　　據(jù)悉，雷音大橋按照雙向六車道設(shè)計(jì)，是資陽中心城區(qū)第四座跨沱江大橋，預(yù)計(jì)2024年建成通車。