12月21日12時(shí)，湖南高速公路在崇山峻嶺深處的建橋史上，又添濃墨重彩的一筆：位于懷化市麻陽(yáng)苗族自治縣堯市鎮(zhèn)內(nèi)的芷江至銅仁（湘黔界）高速公路拖沖特大橋全橋順利合龍。

　　在冬日暖陽(yáng)的輝映下，順利合龍的拖沖特大橋恰似一道彩虹，飛越在苗鄉(xiāng)的群山綠翠間，穿行于苗鄉(xiāng)的繚繞云霧里，讓大地生色、江山添彩，鋪就百姓出行坦途，賦能經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，彰顯中國(guó)交通的建造力量。

　　據(jù)悉，拖沖特大橋全長(zhǎng)1067米，采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。大橋建成通車后，將實(shí)現(xiàn)懷化、銅仁兩市高速公路直連，區(qū)間行程時(shí)間縮短至1小時(shí)以內(nèi)，極大程度地促進(jìn)湘黔兩省交流和民族團(tuán)結(jié)，帶動(dòng)沿線旅游資源及農(nóng)林產(chǎn)業(yè)開發(fā)，加快武陵山片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　布兵排陣，給環(huán)保生態(tài)“讓路”

　　麻陽(yáng)苗族自治縣生態(tài)資源豐富，旅游景點(diǎn)密布，當(dāng)代文學(xué)大師沈從文途經(jīng)此地，曾被這迷人的景色、秀麗的山河、敦厚的民情所陶醉，寫下了贊美錦江河的不朽名篇《長(zhǎng)河》。同時(shí)，麻陽(yáng)苗族自治縣還是“中國(guó)最美養(yǎng)生棲居地”“中國(guó)長(zhǎng)壽之鄉(xiāng)”“中國(guó)民間文化藝術(shù)之鄉(xiāng)”“中國(guó)冰糖橙之鄉(xiāng)”“湖南武術(shù)之鄉(xiāng)”。

　　芷銅高速項(xiàng)目深入貫徹落實(shí)深入貫徹習(xí)近平生態(tài)文明思想，牢固樹立“綠水青山就是金山銀山”的理念，始終堅(jiān)持以更高站位、更高標(biāo)準(zhǔn)，以建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型、管理高效型、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型的綠色公路為目標(biāo)，竭盡全力把拖沖特大橋建造成綠色之橋、生態(tài)之橋。在橋梁設(shè)計(jì)階段，項(xiàng)目依據(jù)區(qū)域地形地貌特點(diǎn)，充分考慮占用耕地、高填深挖、生態(tài)環(huán)保等因素，堅(jiān)持規(guī)避環(huán)境敏感點(diǎn)、少占高標(biāo)農(nóng)田、材料循環(huán)利用、設(shè)計(jì)線路優(yōu)化比選，通過(guò)生態(tài)選線、環(huán)保選線、安全選線等多種手段，確定最佳路線。在進(jìn)行施工便道和設(shè)施建設(shè)時(shí)，項(xiàng)目統(tǒng)籌利用既有資源，有效提高土地資源利用率，并充分考慮地方百姓的出行便利。施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制施工范圍，臨建工程盡量布置在永久占地范圍內(nèi)，有效避免施工活動(dòng)對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境造成破壞；開啟薄壁高墩自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，降低成本，減少施工帶來(lái)的揚(yáng)塵污染；控制泥漿池的開挖大小和深度，減少對(duì)施工周邊植被的破壞，使用后對(duì)泥漿池回填，進(jìn)行植被恢復(fù)。同時(shí)，在施工場(chǎng)地內(nèi)修建排水溝、沉淀池，防止施工過(guò)程中的泥沙和廢渣排入河流，保護(hù)駐地水質(zhì)。

　　創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，為品質(zhì)工程“添彩”

　　拖沖特大橋沿線山高谷深，墩高坡大，主橋上部結(jié)構(gòu)為（65+2×120+65）米四跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)體系，主墩墩身為雙肢空心薄壁墩，橋梁最大縱坡3.5%，橋梁最大高度88米。施工中存在交通運(yùn)輸困難、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大等問(wèn)題。

　　拖沖特大橋。

　　項(xiàng)目在平安百年品質(zhì)工程示范創(chuàng)建中，從設(shè)計(jì)優(yōu)化、施工組織、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、材料應(yīng)用、工藝工法、機(jī)具裝備、監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)、智能技術(shù)應(yīng)用等方面開展攻關(guān)，探索可創(chuàng)新可復(fù)制可推廣的橋梁施工管理經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)設(shè)備、施工工藝和工法，不斷提升橋梁工程的品質(zhì)。一是制配高性能混凝土，確?；炷恋牧W(xué)性能及表觀質(zhì)量，提升混凝土的密實(shí)度，引入電通量評(píng)價(jià)法評(píng)價(jià)混凝土的密實(shí)性、混凝土抵抗氯離子滲透能力，提高混凝土的耐久性能；二是降低鋼筋焊接、鋼筋間距、保護(hù)層厚度等質(zhì)量通病，確保鋼筋混泥土保護(hù)層、間距的合格率以及預(yù)應(yīng)力注漿飽滿度，裝配式預(yù)應(yīng)力橋梁結(jié)構(gòu)無(wú)裂縫，現(xiàn)澆鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性裂縫；三是針對(duì)橋梁轉(zhuǎn)彎半徑小、縱坡大、墩柱高的特點(diǎn)，開展橋梁支座安裝技術(shù)公關(guān)，避免出現(xiàn)支座脫空、偏壓現(xiàn)象，保證支座水平受力，確保梁體自由伸縮，大幅提高支座使用壽命，避免由于支座預(yù)埋不精確而造成橋墩偏位開裂、梁體與支座脫離的情況；四是推廣應(yīng)用單元式多向變位梳形板橋梁伸縮縫，提升橋梁伸縮縫使用性能和耐久性能，將橋梁伸縮縫損壞率控制在2%以內(nèi)，以提升橋梁伸縮縫運(yùn)營(yíng)期的可更換性能，達(dá)到在不中斷交通的情況下對(duì)損壞的伸縮縫進(jìn)行更換，降低總體運(yùn)營(yíng)成本。

　　同時(shí)，項(xiàng)目高度重視信息化建設(shè)，通過(guò)數(shù)智賦能，以信息化推進(jìn)管理現(xiàn)代化，著力實(shí)現(xiàn)施工生產(chǎn)監(jiān)管全覆蓋，使工作效率“倍增”。先后建立智慧梁場(chǎng)、智慧質(zhì)監(jiān)、建管一體化、重大風(fēng)險(xiǎn)源智能監(jiān)控等信息平臺(tái)，大大提高橋梁施工生產(chǎn)管理效率，取得良好的效果。