12月12日，由中鐵三局承建的西延鐵路項目寺溝一、二號大橋移動模架拼裝完成，如期完成項目關(guān)鍵性節(jié)點的工序轉(zhuǎn)換。

　　中鐵三局西延鐵路線路全長23.619公里，主要工程有路基（站場）2.37公里，橋梁（8座）2.382公里，隧道（6.5座）18.90公里。管段橋隧比重大，重難點工程多。

　　寺溝一、二號大橋全長251.1米/2座，地處高低不平的山區(qū)，橋梁穿行于黃土殘垣溝壑區(qū)，地形起伏較大。根據(jù)地形實際，采取7跨簡支箱梁設(shè)計，跨度為32m。項目結(jié)合工程特點，整體對7跨簡支箱梁采用移動模架法進行現(xiàn)澆施工。

　　移動模架采用橋位拼裝法，由地面主梁拼裝、液壓系統(tǒng)調(diào)試、主梁吊裝至橋位、逐段拼裝挑梁、吊臂、模架及模板、安裝吊桿并調(diào)試、主梁接頭螺栓全面檢查復(fù)擰等主要步驟的施工組成。

　　為確保移動模架拼裝的順利推進，結(jié)合施工場地的局限性、天氣等問題，項目部緊盯節(jié)點目標，加強現(xiàn)場施工、管理力量投入。組織現(xiàn)場技術(shù)人員和施工班組召開現(xiàn)場研討會以及安全質(zhì)量技術(shù)交底培訓(xùn)會。施工中，項目強化安全質(zhì)量過程控制，同時做好移動模架拼裝施工安全防護，積極統(tǒng)籌協(xié)調(diào)資源配置，加強施工組織調(diào)度，在全體參建人員的共同努力下，經(jīng)過25天連續(xù)施工，寺溝一、二號大橋移動模架拼裝完成，為后續(xù)工序施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　西延高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時期的重點建設(shè)項目。鐵路建成通車后，對加快完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，振興陜西銅川、延安等革命老區(qū)，帶動紅色旅游發(fā)展具有重大意義。

　　作者：申戰(zhàn)林