12月7日，經(jīng)過(guò)近800個(gè)日夜艱苦奮戰(zhàn)，渝湘復(fù)線高速公路彭水至酉陽(yáng)段（彭酉路6標(biāo)）中壩隧道全隧順利貫通，標(biāo)志著渝湘復(fù)線高速取得階段性進(jìn)展。

　　中壩隧道位于酉陽(yáng)縣境內(nèi)，全長(zhǎng)4922米，為分離式雙洞隧道，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，可溶巖段落占總長(zhǎng)的97.5%，存在危巖、巖溶、巖溶水等多種不良地質(zhì)條件，整體施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，工藝要求嚴(yán)，施工進(jìn)程不可控。

　　“中壩隧道于2020年9月30日進(jìn)洞施工，在確保疫情防控、施工生產(chǎn)的同時(shí)，先后克服資金短缺、用水匱乏、征地拆遷、高壓改遷、溶巖突泥等一系列困難，提前150天實(shí)現(xiàn)雙洞貫通。”彭酉路6標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　為確保中壩隧道順利貫通，中國(guó)鐵建大橋局多次邀請(qǐng)專家進(jìn)行論證，在市交通運(yùn)輸工程質(zhì)監(jiān)支隊(duì)四大隊(duì)監(jiān)督指導(dǎo)下，嚴(yán)控質(zhì)量，優(yōu)化方案，創(chuàng)新工藝，發(fā)揮首件工程樣板示范作用，從人員配備、規(guī)章制度、現(xiàn)場(chǎng)管理、質(zhì)量控制等四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化入手，采用三臂鑿巖臺(tái)車、自行走液壓仰拱棧橋、智慧監(jiān)控平臺(tái)等全套隧道工裝，成功整治較大溶洞8次，不良地質(zhì)近百次。（渝湘復(fù)線高速公路總承包部  鄒繼源 李勇）