11月16日上午10時(shí)，位于成都簡(jiǎn)陽市石鐘鎮(zhèn)的沱江邊上，工人們正加緊進(jìn)行橋面主體架設(shè)施工——他們是在為一座“超級(jí)大橋”的面世而積極準(zhǔn)備。

　　這座將于2024年建成的成都金（金堂）簡(jiǎn)（簡(jiǎn)陽）仁（仁壽）快速路沱江特大橋（以下簡(jiǎn)稱沱江特大橋）全長(zhǎng)963米，最大跨度達(dá)238米，如一條巨型“銀色絲帶”橫跨沱江。

　　沱江特大橋（效果圖）。中國(guó)五冶供圖

　　“這條‘銀色絲帶’不僅造型獨(dú)特優(yōu)美，還將創(chuàng)下多項(xiàng)新的紀(jì)錄。”中國(guó)五冶集團(tuán)沱江特大橋項(xiàng)目總工程師鄧厚雄介紹，沱江特大橋?qū)?chuàng)下三項(xiàng)“世界之最”：世界最高傾斜橋塔、世界最大跨徑非對(duì)稱曲線形扭索面獨(dú)塔斜拉橋、世界最寬橋面大橋。同時(shí)，大橋也是世界上橋塔及塔梁固結(jié)構(gòu)造最特殊的鋼橋。

　　沱江之上，將又添新景。這座“超級(jí)大橋”將怎樣建？

　　世界最寬大橋

　　中部可放置一座標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)

　　作為金簡(jiǎn)仁快速路的重要節(jié)點(diǎn)，沱江特大橋采用一級(jí)公路兼城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置“主六輔四”雙向10車道，主道設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里/小時(shí)，輔道設(shè)計(jì)時(shí)速為40公里/小時(shí)。

　　這將會(huì)是世界上最寬的大橋。沱江特大橋主梁標(biāo)準(zhǔn)寬度為64米，最寬處位于主塔塔梁段、寬度為86.7米。在大橋中部放置一座標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，大橋兩側(cè)依然有足夠的空間供車輛通行。該橋建成后，將超越目前世界最寬的大橋——橋?qū)?7.3米的埃及萬歲大橋，刷新世界紀(jì)錄。

　　這座世界最寬的大橋用鋼量也同樣驚人：鋼結(jié)構(gòu)全長(zhǎng)達(dá)513米，大橋總用鋼量達(dá)4.3萬噸。 同時(shí)，大橋延米鋼結(jié)構(gòu)安裝重量為78.45噸（用鋼最大處，平均1米長(zhǎng)度的用鋼量是78.45噸），相當(dāng)于2.6節(jié)地鐵車廂重量。

　　如此巨大的工作量，顯然不可能全部都在現(xiàn)場(chǎng)完成。

　　“大橋采用裝配式方式建造，需要提前在工廠里預(yù)制好鋼結(jié)構(gòu)，然后現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行‘搭積木’式的拼裝。”中國(guó)五冶集團(tuán)沱江特大橋項(xiàng)目經(jīng)理劉力銘介紹。

　　拼裝的“積木”，同樣需要經(jīng)受考驗(yàn)。

　　“以大橋主梁為例，總重量約2.5萬噸的大橋主梁，要從沱江東西兩側(cè)向中央進(jìn)行頂推，最大跨度達(dá)238米。”劉力銘說。

　　同時(shí)，精度要求非常高。“因?yàn)殂卮髽蛟煨酮?dú)特、結(jié)構(gòu)新穎，最厚鋼板達(dá)到了超大型橋梁焊接領(lǐng)域極少見的100毫米，而鋼構(gòu)件精度卻要求控制在2毫米之內(nèi)，確保毫米級(jí)精度，打造‘無痕橋身’。”鄧厚雄介紹說，團(tuán)隊(duì)通過組建由多位“成都工匠”領(lǐng)銜的高水平焊工團(tuán)隊(duì)，并搭配居于國(guó)際領(lǐng)先水平的橋梁自動(dòng)化焊接機(jī)器人等先進(jìn)設(shè)備，最終攻克了這一難題。

　　173米高“超級(jí)指環(huán)”

　　相當(dāng)于在沱江中建起50層高樓

　　除了橋面世界最寬這一特征，沱江特大橋最吸引人的還在于其別致的造型——形如希臘字母Ω（歐米伽）的大橋主塔，像一枚巨大的銀白色指環(huán)從沱江中升起。

　　這枚沱江之上的“超級(jí)指環(huán)”高173米，約為50層樓的高度，同時(shí)，其自重達(dá)到1.4萬噸，通過68根斜拉索托起整個(gè)橋體共計(jì)4.3萬噸的重量。

　　“一般來說，越是造型上創(chuàng)新突破比較明顯的建筑，對(duì)施工的難度要求越高。”劉力銘告訴記者，這是因?yàn)椋S著時(shí)代發(fā)展，“結(jié)構(gòu)即景觀”的理念越來越被大家接受，特別是在橋梁等大型公共建筑中，人們?cè)絹碓阶⒅亟ㄖ旧斫Y(jié)構(gòu)的線條美，“這就意味著，在結(jié)構(gòu)造型上要力求新意”。

　　記者了解到，為了追求“超級(jí)指環(huán)”的最佳呈現(xiàn)效果，索塔并未采用傳統(tǒng)的垂直設(shè)計(jì)，而是向沱江東岸稍微傾斜，傾斜角度達(dá)17.3°，呈現(xiàn)出“一種自然斜臥的身姿”。同時(shí)，塔柱本身也不是常見的平面或者圓面，而是進(jìn)行了漸變扭曲的設(shè)計(jì)，“從而讓‘指環(huán)’的線條更加優(yōu)美流暢，更加多變”。

　　上述設(shè)計(jì)，也形成了沱江特大橋的另外兩項(xiàng)“世界之最”：世界最高傾斜橋塔、世界最大跨徑非對(duì)稱曲線形扭索面獨(dú)塔斜拉橋。

　　“目前，大橋已成功進(jìn)入橋面架設(shè)階段，建設(shè)團(tuán)隊(duì)正開足馬力，確保‘最寬橋面’和‘超級(jí)指環(huán)’早日亮相。”劉力銘說。記者 張明海