11月13日，由中鐵五局五公司承建的云南勐綠高速公路?？姿淼烙曳樌炌?，成為勐綠高速公路中國中鐵管段內(nèi)首座率先貫通的長隧道，標(biāo)志著勐綠高速公路工程建設(shè)取得重大突破，為勐綠高速公路早日通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　中鐵五局五公司施工的勐綠高速公路TJ-14標(biāo)項目牛孔隧道，被稱為全線“牛鼻子”隧道，系全線重點控制性工程之一。位于云南省紅河州綠春縣?？祖?zhèn)者俄行政村西北側(cè)約1.3km處，設(shè)計為分離式長隧道，右幅隧道全長2150m，左幅隧道全長2128m，最大埋深約245m。整座隧道圍巖級別為Ⅳ級、Ⅴ級，為強風(fēng)化～中風(fēng)化砂巖、頁巖、泥質(zhì)砂巖，以砂巖為主。圍巖裂隙發(fā)育、巖體破碎、穩(wěn)定性差、地下水較豐富，施工時以淋雨狀出水為主，局部有涌流現(xiàn)象，安全風(fēng)險高，施工難度極大。

　　中鐵五局勐綠高速公路項目部項目經(jīng)理杜平介紹：為安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成隧道施工任務(wù)，項目部克服了圍巖情況差、水多、高溫、與同步建設(shè)的國道219改擴(kuò)建道路交叉施工干擾大等各類困難。面對不利條件，在施工過程中，項目部組織相關(guān)技術(shù)人員不斷優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強支護(hù)、早封閉、勤測量”進(jìn)行開挖作業(yè)；合理配置施工生產(chǎn)要素，強化各工序之間的銜接，狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)和過程控制，緊盯施工中的細(xì)節(jié)，不斷提高施工工藝，精心組織，合理安排，扎實推進(jìn)施工進(jìn)度。

　　針對該隧道地質(zhì)條件差情況，項目部采用地震波反射法和超前水平鉆探，對施工掌子面前方地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)及地下水發(fā)育情況進(jìn)行探測，提前探知掌子面前方圍巖狀況，發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)提前制定應(yīng)對措施，為隧道開挖進(jìn)尺、爆破施工提供了安全保障；洞口采用人員軌跡門禁系統(tǒng)，實時掌握洞內(nèi)人員數(shù)量及動態(tài)，對隧道內(nèi)安全實行分級管控；項目部始終堅持黨政主要領(lǐng)導(dǎo)、安全總監(jiān)帶隊的每周常檢、每月大檢的安全隱患排查制度，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題及時提出、責(zé)任包保并限時整改，把一切安全、質(zhì)量和施工隱患解決在萌芽狀態(tài)。經(jīng)過全體參建人員的共同努力，安全優(yōu)質(zhì)地實現(xiàn)了該隧道右幅的順利貫通。何從勇 何增旺