中鐵大橋局消息：10月30日，新建渝萬高鐵石沱長江大橋6#主塔承臺圍護樁首樁開鉆，并于11月1日晚完成首批4根圍護樁灌注。圍護樁首樁的順利開鉆及灌注為后續(xù)的圍護樁施工積累了經(jīng)驗，為6#主塔主體結構施工的順利開展奠定堅實基礎。

　　渝萬高鐵石沱長江大橋由中鐵大橋局負責施工。該橋作為全線控制性工程，工期緊，任務重，其中大橋6#主塔施工是全橋關鍵節(jié)點，6#主塔主體結構施工的前置條件是需沿6#主塔承臺下游外側設置38根直徑1.5m圍護樁，樁間設置擋墻聯(lián)結成整體，作為6#主塔承臺施工擋水外包結構物。

　　為確保在長江水位上漲至167米前完成38根圍護樁的建設，項目部多次召開圍護樁開鉆專題會議，并對施工作業(yè)人員進行技術培訓和安全交底，為順利實施橋梁工程創(chuàng)造了條件。

　　渝萬高鐵作為國家“八縱八橫”高速鐵路主通道沿江通道的重要組成部分，是西南鐵路交通的重要通道，對推動西南地區(qū)的發(fā)展具有深遠意義。石沱長江大橋位于長江上游中堆水道內，具有“高、大、新、精”四個特點。

　　6#主塔高253m，是世界最高雙聯(lián)主塔；主跨跨度608m，是世界最大公鐵合建同層分幅混合梁斜拉橋；大橋結構新穎，是世界首次采用公鐵合建雙聯(lián)塔、公鐵同層分幅主梁的新時代橋梁。