(記者馮興通訊員賈慧)10月29日晚,龍?zhí)堕L江大橋上部結(jié)構(gòu)施工取得突破性進展,北錨碇散索鞍鞍體與柱面鋼支座實現(xiàn)精準對接,標志著北錨碇散索鞍吊裝作業(yè)完成,正式拉開龍?zhí)堕L江大橋上部結(jié)構(gòu)施工序幕。
龍?zhí)堕L江大橋項目由江蘇省交通工程建設局建設、中交二公局承建。路線全長約5公里,主橋為主跨1560米的單跨吊鋼箱梁懸索橋。大橋散索鞍是懸索橋的重要結(jié)構(gòu)之一,它的主要作用是改變主纜的傳力方向,將主纜分散為索股分別錨固在錨碇上,是將橋面和錨碇鏈接起來的“拉力軸”。
龍?zhí)堕L江大橋南北錨碇各兩件散索鞍,主要由底座板、柱面鋼支座、鞍體三部分組成。本次吊裝的是北錨碇柱面鋼支座及散索鞍鞍體。其中鞍體尺寸長4.5米、寬3.0米、高3.27米,為鑄焊組合結(jié)構(gòu)。鞍體重63.05噸,柱面鋼支座重61.6噸,吊裝高度達29米,吊裝難度大,施工安全風險高。
為克服吊裝難題,龍?zhí)俄椖繄F隊在施工前積極組織開展方案論證、安全技術交底、吊裝風險評估以及施工可行性分析等工作,將安全風險降到最低。同時積極與相鄰標段對接溝通協(xié)調(diào),確保安全優(yōu)質(zhì)高效完成項目各項節(jié)點施工。
本次北錨碇散索鞍的吊裝成功標志著龍?zhí)堕L江大橋上部結(jié)構(gòu)施工已全面展開,同時也為南錨碇散索鞍的吊裝施工總結(jié)了經(jīng)驗。下一步,項目部將持續(xù)加大施工組織力度,加快各工作面移交及工序轉(zhuǎn)化,確保上部結(jié)構(gòu)施工有序推進。