(李江寧 陳洪勝 高騰)10日上午，中交一公局集團旗下西北公司承建的青海樂化(樂都至化隆)高速公路斜溝5號特大橋右幅順利合龍，標志著青海高原首座高速公路螺旋曲線橋上部結(jié)構(gòu)施工迎來重要突破。

　　全長53.6公里的G213國道樂化高速公路，設(shè)計時速80公里，穿越素有“樂都小故宮”之稱的瞿曇寺，是青海省東部城市群“三縱三橫”對外綜合運輸通道中的重要組成部分，起點與G6京藏高速相接，南北向與一條國道三條省道互通，橋隧比為46.4%，承載著青海省海東市“縣縣通高速”的美好夢想。

　　據(jù)悉，中交一公局西北公司承建的標段以7座橋梁和1座隧道為主，位于直線距離僅為6.8公里的群山之間，地形起伏大，溝壑縱橫密集。7座橋梁均以斜溝命名，沿山坡布線四次反復(fù)跨越斜溝谷地，是在斜溝谷地充分利用溝底兩側(cè)地形，采取螺旋線形展線的方式。

　　中交一公局西北公司介紹說，全長1378米的斜溝5號特大橋，左右兩幅各擁有12套連續(xù)剛構(gòu)，呈螺旋曲線形的優(yōu)雅造型，最高墩達91米，為典型的“大縱坡、高橫坡、小半徑”橋梁，縱坡達到3.9%，連續(xù)超高橫坡為4%，最小轉(zhuǎn)彎曲線半徑僅為400米，幾乎均達到行業(yè)設(shè)計極限。

　　針對大橋合龍風(fēng)險控制因素多、工序技術(shù)標準高的實際，項目團隊量身定制專項施工方案，邀請專家專題評審論證，反復(fù)模擬設(shè)計實踐方案，壓實關(guān)鍵工序責(zé)任，化解安全質(zhì)量風(fēng)險矛盾，破解技術(shù)攻關(guān)精度難題，確保合龍環(huán)節(jié)萬無一失。

　　右幅合龍后的斜溝5號橋與其余6座橋梁首尾相連，如同鑲嵌在雪山深處的一個大型“如意結(jié)”。有著獨特造型、美好寓意的如虹大道計劃于2024年建成通車。屆時，區(qū)域高速成網(wǎng)，對推動海東市域各區(qū)縣互聯(lián)互通、改善沿線地區(qū)交通條件、促進瞿曇寺等地方旅游發(fā)展具有重要意義。