10月8日，由湖北交投雙柳長江大橋有限公司投資建設(shè)的新港高速公路雙柳長江大橋南岸主塔首根樁基澆筑完成。

　　據(jù)湖北交投雙柳長江大橋有限公司總經(jīng)理汪西華介紹，新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程是武漢都市區(qū)環(huán)線的重要組成部分，位于武漢市和鄂州市境內(nèi)。路線全長34.697公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。雙柳長江大橋是新港高速公路的過江通道，主橋采用主跨1430米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋一跨過江。大橋北岸位于武漢市新洲區(qū)，南岸位于鄂州市華容區(qū)。

　　中鐵大橋局雙柳長江大橋項(xiàng)目部總工程師劉潤澤介紹，雙柳長江大橋?yàn)殡p塔鋼箱梁懸索橋，具有“跨度大、橋面寬、主塔高、材料新”四大特點(diǎn)。跨度大，主跨為1430米超大跨徑，處于同類型結(jié)構(gòu)前列。橋面寬，采用雙向八車道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),橋梁全寬50.5米。主塔高，南岸主塔高度為212.75米，塔高處于國內(nèi)同類型橋梁前列。材料新，主纜鋼絲采用新型鋅鋁稀土合金鍍層鋼絲，提高了鋼絲耐腐蝕性能；鋼箱梁U肋和板肋采用新型摩擦型環(huán)槽鉚釘連接，相對高強(qiáng)度螺栓，增強(qiáng)了連接耐久性；橋面采用了鋼-輕質(zhì)超高性能混凝土組合，提高了混凝土性能，減輕了橋梁重量，延長了橋面鋪裝的使用壽命。

　　據(jù)現(xiàn)場指揮的中交二航局項(xiàng)目總工陳誠介紹，大橋北岸主墩樁基采用直徑2.5米、樁長117米的鉆孔灌注樁，單肢塔柱下方設(shè)置30根，共計(jì)60根，為超長大直徑群樁基礎(chǔ)，采用氣舉反循環(huán)鉆進(jìn)工藝施工。截至目前，大橋北岸主墩施工區(qū)域已完成硬化，主墩60根鋼護(hù)筒已全部施打完成，首根樁基已鉆進(jìn)至平臺(tái)以下100米，大橋建設(shè)穩(wěn)步向前推進(jìn)。