首頁 > 路橋資訊 > 正文
貴州省在建貫通最長隧道——都香高速樂紅特長隧道雙幅貫通
2022-09-30 來源:云南網(wǎng) 

  9月29日,由中交二公局承建的都香(貴州省都勻市——云南省香格里拉市)高速公路萬米長隧——樂紅特長隧道,歷時1530天的日夜奮戰(zhàn),成功實現(xiàn)右幅順利貫通,至此,樂紅特長隧道雙幅全面貫通。這是目前我省在建高速公路中貫通的最長隧道,為確保都香高速公路全線建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。樂紅隧道的貫通,將縮短魯?shù)榭h龍頭山鎮(zhèn)到巧家縣小河鎮(zhèn)近一個小時的車程。

  都香高速公路項目全長1100余公里,自東向西依次經(jīng)過貴州省、云南省昭通市、四川省、云南省香格里拉市,是連通滇川黔三省的重要大通道。項目建成后將進(jìn)一步促進(jìn)三省經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展,鞏固西南地區(qū)脫貧攻堅成果,助力鄉(xiāng)村振興。其中昭通昭陽至四川金陽段項目全長97公里,橋隧比為70.6%,后57公里橋隧比為93%,批復(fù)概算投資186.92億元。“七隧五橋”經(jīng)過小江斷裂地震帶,穿梭于峽谷、深溝間,險關(guān)重重,是業(yè)界公認(rèn)的“硬骨頭”項目。昭金段項目前40公里(守望至龍頭山互通段)已于2021年2月1日聯(lián)網(wǎng)收費通行,后57公里計劃于2023年建成通車。

  樂紅特長隧道左幅全長9753米,右幅全長9752米,是都香高速昭金段“七隧五橋”控制性工程之一,項目位于昭通市魯?shù)榭h樂紅鎮(zhèn)關(guān)溜村,四周大山環(huán)繞,只有一條公路可作為材料運輸通道,且雨季道路常被塌方、落石阻斷,運輸條件極其困難。特別是位于樂紅鎮(zhèn)樂紅村與新林村交界處的樂紅特長隧道1號斜井,設(shè)計長度1965m,左側(cè)是“V”字形大沖溝,具有山高、坡陡、溝深、臨崖等地形特點,施工環(huán)境惡劣,安全風(fēng)險極高,機(jī)械、物資如何運抵施工現(xiàn)場是項目面臨的首要問題。面對懸崖峭壁,參建各方不等不靠不妥協(xié),集思廣益尋方法,首先采用肩挑人扛的“棒棒軍”運送施工物資,但面對長度達(dá)500米且坡陡臨崖的施工便道,“棒棒軍”不僅效率低而且安全隱患大。冥思苦想后,項目團(tuán)隊創(chuàng)造性地啟用了馬幫,水泥和鋼材就在矮小的馬背上被一點點運到洞口,為這一控制性線路工程的施工搶占了先機(jī),給洞內(nèi)施工贏得了寶貴的時間。

  樂紅特長隧道隧址區(qū)穿越喀斯特地貌的烏蒙山系,施工中地質(zhì)問題頻發(fā)。隧道穿越三條斷層破碎帶,涌水突泥在這里是“家常便飯”;受長期地質(zhì)構(gòu)造影響,隧道圍巖發(fā)生蝕變,呈現(xiàn)流沙狀,施工過程中極易發(fā)生坍塌。自樂紅特長隧道開工建設(shè)以來,A5標(biāo)項目團(tuán)隊克服了現(xiàn)場施工條件困難、棄渣場選址難度大、疫情防控壓力大,攻克了“斷層破碎帶、涌水突泥、軟巖變形”等多種地質(zhì)問題,打通一條隱現(xiàn)于山間的“天隧”。該項目團(tuán)隊始終堅持“紅線意識、底線思維”,嚴(yán)格按照各項安全管理要求,以深化制度管理體系建設(shè)、強(qiáng)化安全監(jiān)管效能、夯實“雙控”基礎(chǔ)管理、推動安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、強(qiáng)化全員安全意識和專業(yè)能力提升五方面為抓手,筑牢安全底線,確保樂紅隧道施工平安。通過各種行之有效的措施踐行“生命至上、安全發(fā)展”理念,打造了都香高速全線隧道施工的“安全名片”。

  記者 謝毅 通訊員 王朝元 韓世江 馮朝輝 攝影報道



  (版權(quán)歸原作者所有,圖片來自網(wǎng)絡(luò);如有侵權(quán),請與我們聯(lián)系,我們將在第一時間進(jìn)行處理。)
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號-1  京公網(wǎng)安備 11010802020311號