12月29日上午，G7611都香（貴州都勻市至云南香格里拉市）高速公路昭金（昭陽區(qū)至四川金陽縣）段金沙江特大橋主塔成功封頂，巍然“站立”在奔流不息的金沙江上，傲然“托起”了滇川兩省人民互聯(lián)互通的殷殷期望，也為這段高速公路在明年底建成通車打下堅實基礎(chǔ)。

　　金沙江特大橋主塔今日成功封頂

　　29日上午11時30分，都香高速昭金段金沙江特大橋主墩經(jīng)澆筑后成功封頂。在現(xiàn)場，開屏新聞記者看到，一個巨型塔樁屹立在碧波萬頃的金沙江上，塔頂高聳入云，塔身留有洞口，塔樁一側(cè)連接著橫梁和支架，蔚為壯觀。

　　據(jù)介紹，金沙江特大橋是都香高速昭金段跨越金沙江、連接川滇兩省的重要控制性工程，起于昭通市巧家縣紅山鄉(xiāng)牛欄村，終點位于四川金陽縣春江鄉(xiāng)幺米沱村，全長565米，主跨為340米鋼箱梁，邊跨為152米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，引橋為2跨35米鋼混組合梁，大橋主墩高達(dá)197.6米。主塔的順利封頂，標(biāo)志著金沙江特大橋全橋正式進(jìn)入橋梁上部構(gòu)造和斜拉索安裝施工階段，也為后續(xù)鋼箱梁架設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　在攻堅克難中創(chuàng)下2個全國之最

　　“金沙江特大橋是都香高速公路全線控制性工程之一，也是連接滇川兩省的‘卡脖子’工程。”29日，中交三公局都香高速公路昭陽區(qū)守望至巧家縣紅山段A9合同段項目經(jīng)理部總工李亮亮說，在實際施工中，面臨三大困難：大部分進(jìn)出場道路蜿蜒曲折，經(jīng)過小江地震段斷裂帶，沿路山體滑坡、泥石流等自然災(zāi)害頻繁，大件材料、機械設(shè)備進(jìn)場難；主墩樁基超長、大直徑、地質(zhì)復(fù)雜，施工處的金沙江水位落差達(dá)60米，樁基成孔難；施工便道臨水臨崖，部分便道開鑿近一年，打通作業(yè)面難；由于受山區(qū)、峽谷地形、夏季炎熱氣候、跨江水下施工等一系列條件制約，金沙江特大橋成為都香高速昭金段后57公里控制性工程“七橋五隧”中最難啃的一塊硬骨頭。

　　“為了克服這些施工困難，金沙江特大橋采用STC橋面磨耗層，屬于在云南公路橋梁中首次使用。同時，我們在高烈度地震區(qū)采用環(huán)向鋼絲繩阻尼器，為主塔順利封頂、下部鋼梁架設(shè)、明年底建成通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。”李亮亮總工說，金沙江特大橋創(chuàng)下了2個全國之最：目前國內(nèi)在建跨度最大的獨塔混合梁斜拉橋，在同類型橋梁中跨度排名世界第八；主跨主梁最大節(jié)段起重量274噸，是目前國內(nèi)采用大型懸臂吊機后方喂梁、前方回轉(zhuǎn)落梁懸拼架設(shè)施工的最大噸位鋼箱節(jié)段梁。

　　都香高速“交融”滇川黔三省人民

　　都香高速公路，是國家高速公路網(wǎng)，規(guī)劃全長890公里，途經(jīng)貴州都勻市、惠水縣、安順市和云南昭通市、寧蒗縣、香格里拉市以及四川金陽縣，是連通滇川黔三省的又一條省際間大通道，建成后將進(jìn)一步促進(jìn)沿線經(jīng)濟融合發(fā)展，鞏固西南地區(qū)脫貧攻堅，助力當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村振興。

　　據(jù)了解，都香高速昭金段前40公里路段（昭陽區(qū)守望鄉(xiāng)至魯?shù)榭h龍頭山鎮(zhèn)）已于2021年2月1日聯(lián)網(wǎng)通行，后57公里路段（魯?shù)榭h龍頭山鎮(zhèn)至巧家縣紅山鄉(xiāng)）橋隧比高達(dá)97%，目前該項目路基工程挖方完成99%，填方完成98%，橋涵工程完成93％，隧道工程完成85%，計劃于2022年年底建成通車。

　　記者 申時勛 通訊員 韓世江 王朝元 李春鵬 攝影報道