9月27日，在中國五冶集團（成都）建筑科技產業(yè)園內，總重約1420噸的首批鋼結構部件正被緩緩裝車，分批次運往金簡仁快速路跨沱江特大橋建設現(xiàn)場進行后續(xù)作業(yè)，標志著這座寬度達86.7米的世界最寬橋面大橋進入橋面主體鋪裝階段。

　　“為確保首批鋼構件9月出場的節(jié)點目標，我們克服了高溫、限電以及疫情等影響，開啟‘防疫泡泡’模式，以閉環(huán)生產的方式對構件進行極致打磨，最大限度減少對生產的影響。” 中國五冶建筑科技產業(yè)園鋼結構生產負責人王璞說：“沱江大橋造型獨特、結構新型，最厚鋼板達到了超大型橋梁焊接領域極少見的100毫米，要求鋼構件精度控制在3毫米之內。”在車間內，上百名技術超群的焊接工人和先進的板單元自動焊接系統(tǒng)“交替上陣”，不斷提升焊接精度，確保“無痕橋身”的按時出廠。

　　據項目建設單位成都交投集團介紹，作為成都“東進”的地標建筑，金簡仁快速路跨沱江特大橋具有世界最寬橋面大橋、世界最高傾斜橋塔、世界最大跨徑非對稱曲線形扭索面獨塔斜拉橋3項“世界之最”。

　　“大橋總用鋼量達4.3萬噸，鋼結構全長達513米，首批鋼構件進場后，總重量約2.5萬噸的大橋主梁開始從沱江東西兩側向中央頂推，最大跨度達238米。”項目鋼結構施工方中國五冶集團金簡仁跨沱江大橋項目經理劉力銘說。

　　據了解，沱江特大橋采用一級公路兼城市快速路標準，設置“主六輔四”雙向10車道，設計時速為每小時100公里，作為金簡仁快速路二期的控制性工程，大橋建成后將有效串聯(lián)淮州新城、簡州新城、空港新城，成為通向天府國際機場的又一張靚麗名片，有效助力成渝地區(qū)雙城經濟圈建設。（蔣逸瀟）