大廣高速從黑龍江大慶出發(fā)，經(jīng)過松嫩平原，穿越燕山山脈，在河南開封跨越黃河，沿贛江南下，抵達廣州，途經(jīng)9個省區(qū)市，是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（2013—2030）的第五條縱線。在江西境內，大廣高速縱貫南北，全長586.5千米。其中，南康至龍南段擴容工程全長142.843公里（含小江聯(lián)絡線），途經(jīng)贛州市南康區(qū)、信豐縣、全南縣、龍南市，項目起自贛州市南康區(qū)十八塘鄉(xiāng)，接已建成的大廣高速公路吉安至南康段，止于龍南市杉樹下，接已建成的大廣國家高速公路龍南至楊村段。該項目建成后，新舊高速一起從雙向4車道變成雙向10車道，大大緩解大廣高速江西境內南段的車流壓力，進一步優(yōu)化江西省高速公路路網(wǎng)布局，對于江西省深度融入“一帶一路”、粵港澳大灣區(qū)等國家戰(zhàn)略，縱深推進贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展具有十分重要的意義。

　　工于匠心 打造品質之路

　　作為江西省2022年度省級平安百年品質工程創(chuàng)建示范項目（第一批）清單項目，自工程啟動以來，大廣高速公路南康至龍南段擴容工程建設項目辦就對標“平安百年品質工程”創(chuàng)建要求，緊緊圍繞“優(yōu)質耐久、安全舒適、經(jīng)濟環(huán)保、社會認可”的品質工程建設目標，以滿足人民群眾的美好出行需求作為推動工程建設出發(fā)點和落腳點，科學謀劃、嚴格管理、有序組織，推動工程建設品質上臺階。

　　全封閉的作業(yè)區(qū)、獨立的休息室、干凈無塵的地面、種植有序的各類花草……這些景象刷新了人們對傳統(tǒng)工地的認知，而在南龍擴容項目，這樣的場景只是標配。為打造品質工程，項目辦從場站建設、施工現(xiàn)場規(guī)范化建設入手，前者是工程建設的“大后方”，后者是工程施工的“主陣地”，為工程建設高質量推進提供堅實保障。

　　智慧梁場賦能項目高質量建設。項目著力打造標準化梁場，實行“工廠化、集約化、專業(yè)化”的集中預制生產模式，基本實現(xiàn)了全標準化、工業(yè)化生產。采用全封閉大棚施工、工字鋼底座、復合鋼模板、胎架綁鋼筋、智慧用電、智能噴淋養(yǎng)生、智能振搗、智能張拉、智能壓漿等先進工藝。在路基施工中，項目每個路基標段都設置了近千米的鋼筋加工廠，明亮寬敞的生產車間里，切割區(qū)、加工區(qū)、原料區(qū)、成品區(qū)、廢品區(qū)等不同功能區(qū)域明顯，智能焊接機器人、等離子數(shù)控切割機、數(shù)控彎箍機、自動滾焊機各種設備聯(lián)動配合、運轉有序，偌大的生產車間里只需要不到十個工人就可全程操控。在生產出的鋼筋籠上都貼著一個醒目的二維碼圖標，通過掃二維碼就可顯示該段鋼筋籠的相關生產信息。

　　“全斷面”交驗讓路面施工質量安全雙提升。在以往的高速公路項目建設中，進入路面施工階段后，路基交驗基本按照“交驗路床”的思路進行，路基路面交叉作業(yè)現(xiàn)象較為普遍。為解決這一難題，該項目在全省首次提出“路基全斷面交驗”的施工組織理念，要求路基單位在進行路基交驗時，不僅要完成路床施工，還要完成上下邊坡、防護排水工程等路基附屬工程施工。進行路基“全斷面”交驗后，路基單位從交驗路段全面撤場，路面單位負責交驗路段的施工組織和交通維護。在路基“全斷面”交驗理念的指導下，路面單位在施工組織中具有絕對的主導權，既提高了路基路面工序間銜接的工作效率，也為路面施工質量、施工安全打下堅實的基礎。

　　智能驅動 打造創(chuàng)新之路

　　2021年10月，在贛州舉辦的第四屆全國平安百年品質工程論壇暨項目現(xiàn)場觀摩會上，大廣高速南龍擴容項目品質工程創(chuàng)建獲得全國同行的認可，充分展現(xiàn)了江西高速公路項目建設的水平和成果。該項目首次應用的全國規(guī)模最大的常態(tài)化瀝青路面無人集群智能施工，在觀摩中驚艷亮相。

　　無人化集群基于北斗高精度定位、慣性導航和雷達多傳感融合技術，為設備提供行駛路徑引導與控制信號，控制設備各工作系統(tǒng)動作，只需根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境和要求輸入正確參數(shù)，就能在一定的范圍內實現(xiàn)精準且不知疲倦地作業(yè)。該項目首次使用無人攤鋪碾壓技術進行路面建設，這是江西省路面施工技術一次全新嘗試并取得應用成功。

　　工程建設中，項目辦堅持目標導向、任務導向和結果導向，聚焦工程管理更細、工程品質更優(yōu)，收集現(xiàn)有項目建設管理、施工中的難題及工程質量的通病、運營養(yǎng)護中的缺陷等，作為創(chuàng)新攻關對象，倡導全線參建單位積極進行設備微改造、工藝微改進、工法微改良、管理微創(chuàng)新，呈現(xiàn)出創(chuàng)新創(chuàng)造的良好建設氛圍。

　　設備創(chuàng)新讓復雜地質不再成為難題。南龍擴容項目全線有隧道8座，分別穿越九連山、羅霄山的支脈，所經(jīng)區(qū)域地形地貌復雜。在隧道施工中，為了提升施工標準化水平，南龍擴容項目在隧道采用成套機械化設備的基礎上，自主研發(fā)了拱架安裝保護裝置、鋼拱架吊裝模具、鋼拱架鋼板連接卡具等裝置，既提高了施工質量和作業(yè)功效，又保障了施工人員的安全。

　　在項目途經(jīng)的信豐縣、龍南市多地地下溶洞遍布，在橋梁樁基施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)塌孔、漏漿等現(xiàn)象。為了提高樁基的成樁效率，項目辦積極“走出去”學經(jīng)驗，“引進來”促提升，尋求解決方案。經(jīng)過多次嘗試，引進全回轉鉆機配合大型旋挖鉆施工工藝。該工藝采用旋挖鉆鉆進取土，邊鉆進邊校管，施工至巖層時使用旋挖機超前打巖，并將套管跟進直至達到設計樁底高程，樁基混凝土澆筑采用邊澆灌邊拔管。樁基完成效率提高了10倍，有效解決了復雜地質條件下的樁基施工問題，使全線復雜地質條件下的橋梁樁基施工安全、質量及工期得到了有效保證。

　　工法創(chuàng)新讓混凝土外觀有顏值更有擔當?；炷镣庥^控制一直是高速公路建設領域難以攻克的技術難題。項目辦從原材料入手，建立原材料和模板準入制度，模板生產期間安排人員到廠家蹲守，現(xiàn)場進行測試，達不到標準的原材料和模板堅決不準入場。在做好各個流程把控的同時，項目辦積極創(chuàng)新工藝工法，讓混凝土外觀不僅有顏值更有擔當。在位于信豐縣崇仙鄉(xiāng)的貓形特大橋，平均墩柱高度超過50米。項目參建人員通過反復試驗，創(chuàng)新性研發(fā)了寬幅薄壁墩無拉桿滑模施工工藝，該工法采用提升柱和液壓千斤頂作提升系統(tǒng)、組合桁架作為外模架，模板固定采用設置可調節(jié)撐桿支撐在外部桁架上，采用吊裝葫蘆翻升模板，翻模通過桁架內翻升通道進行，既避免了外部翻模的影響，又克服了高空施工帶來的質量控制難題?；Ｊ┕すに嚦蔀轫椖窟M行混凝土外觀控制的一項重要法寶，大大提升了實心薄壁墩施工進度，施工效率是傳統(tǒng)工法的3倍以上，橋梁墩身混凝土外觀得到有效保障，工程質量得以顯著提高。據(jù)悉，該項工藝組合在國內高速公路在建項目中尚屬首次使用。

　　三年來，項目先后在寬幅薄壁墩混凝土無拉桿滑式翻模施工、封閉式智慧梁場、全套管全回鉆機配合旋挖鉆進行復雜巖溶地區(qū)施工技術等20項施工方面進行了技術和設備改進，梁板鋼絞線整體穿束、隧道鋼拱架連接板定位卡槽模具等112項微創(chuàng)新在全線得到推廣；提煉形成了橋梁下構硅酸鋰防腐防裂涂裝、涵洞無拉桿自行式液壓模板臺車施工等24項工法；“路基全斷面交驗”“橋面半幅通” 新理念、新思路應用效果明顯。項目推送的創(chuàng)新成果在第二、第三屆全國公路微創(chuàng)新大賽中獲得3金、1銀、4銅共8項榮譽。

　　過程管控 打造綠色之路

　　行進在嶄新、開闊、平坦的南龍擴容高速上，綠意撲面，花似錦簇。悠悠桃江綠水逶迤東流，巍巍南嶺山脈蜿蜒盤亙。贛南地區(qū)自然資源優(yōu)勢得天獨厚，美麗的自然風光令人心曠神怡。在大廣高速南龍擴容項目建設中，項目建設者堅定不移踐行綠色發(fā)展理念，將自然融合、綠色智能落實到設計、施工、運維全過程，奮力將南龍擴容項目打造成綠色、靚麗的生態(tài)長廊，賦予新時代品質工程更深內涵。

　　優(yōu)化站點選址，保護土地資源。項目辦積極優(yōu)化原有設計的線形選址，盡量做到填挖平衡。合理設置取、棄土場，充分利用荒地、廢棄地、劣質的布線，因地制宜采用低路堤和淺路塹方案，保護土地資源；拌和站、鋼筋加工場、預制場三站合一，預制梁場均設置在主線上，做到全封閉、無噪聲化施工，工地四周專設噴淋器解決揚塵問題；合理設置橋梁、隧道等構造物，避免大挖大填、多占用土地情況；合理融入特色元素，將服務區(qū)、收費大棚設計融入贛南圍屋、廊橋、客家文化等元素，結合微地形塑造+景觀營造同步設計提升綠化品位。積極引進新設備、新工藝，兩區(qū)三場全部采取污水循環(huán)處理措施，全封閉拌和廠及水泥罐全部安裝脈沖除塵裝置，拌合樓采用新能源加熱，橋梁施工點配備泥漿分離機和泥漿收集鋼套箱，服務區(qū)、收費站采用零排放污水處理設備。

　　做好“永臨結合”文章，助力鄉(xiāng)村振興。施工便道及大臨設施盡量結合地方需求進行統(tǒng)籌規(guī)劃、集中規(guī)劃建設，將臨時施工便道與永久公路進行組合，適當提高便道標準，以服務地方群眾日常生產和生活需求。施工中按照“一橋一設計，一橋一方案、一橋一特色”原則，對全線橋梁環(huán)保進行專項設計。所有橋梁下部結構完成后，橋下平整土地，回填清表土、種植土，保護施工場區(qū)的一山一水、一草一木。

　　項目建設過程中，項目辦主動探索創(chuàng)新，對瀝青拌合站進行“油改氣”技術改造，用天然氣代替重油，大大減少了二氧化硫、一氧化碳和PM2.5的排放量；研發(fā)了具有低VOCS 排放和低能量施工特性的改性瀝青添加劑，形成了路面施工全過程VOCS和碳排放協(xié)同控制技術；根據(jù)贛南地區(qū)公路綠化植物固碳釋氧機理，建立了基于固碳釋氧能力排序的高速公路綠化植物清單，并對項目沿線配置了碳匯林帶；將玄武巖纖維摻入到瀝青混凝土當中，相比較需要耗費大量木材且耐火性能差的木質纖維，玄武巖纖維具有綠色環(huán)保、穩(wěn)定耐久、環(huán)境適應性強等特點。

　　“環(huán)境就是民生，青山就是美麗，藍天也是幸福”……良好的生態(tài)環(huán)境是最普惠的民生福祉，何其美好。大廣南龍擴容項目建設者，踐行承諾、勇敢擔當，在項目全線筑起一道道環(huán)境保護的綠色屏障，用藍天和碧水向贛南人民交上了一張滿意的答卷。

　　科技賦能 打造平安之路

　　大廣高速安全培訓體驗中心是大廣高速南龍擴容項目的另一張閃亮名片。

　　大廣高速安全培訓體驗中心位于南龍擴容工程所經(jīng)線的江西省贛州市南康區(qū)龍華工業(yè)園內，占地面積達1550平方米，設置了工藝學習、VR體驗、實操體驗和教育培訓等多個版塊。依托該中心信息化設備和施工現(xiàn)場監(jiān)控設備，可通過中心大屏實時查看高墩、隧道等高風險施工區(qū)域的施工情況，對施工現(xiàn)場高風險工區(qū)、工點進行集中式、實時化管控，將“風險監(jiān)控中心”與教育培訓體驗中心有機融合。開館后，共培訓工人9600多人次，先后接待觀摩、學習、體驗56批次共計1700余人次。2021年9月，大廣高速安全培訓體驗中心被認定為“全國公路科普教育基地（2021—2025年）”稱號。早在2020年，該中心榮獲交通運輸部安委會“平安交通”創(chuàng)新案例“特別推薦”稱號。

　　大廣高速安全培訓體驗中心的建設、運營，是大廣高速南龍擴容項目重視安全生產工作的生動寫照，從中可見項目對安全生產的重視和在“科技興安”方面的思路和探索。

　　“機械化換人”“數(shù)字化管理”為工程施工戴上“安全帽”。重點控制性工程武功山隧道橫跨南康區(qū)浮石鄉(xiāng)和赤土畬族鄉(xiāng)，為分離式六車道長隧道，全長1884m。隧道進出口洞門采用端墻式洞門，洞身穿越地段以硅質板巖為主，圍巖等級劃分為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級三個級別，整體占比為33%、52%、15%，圍巖狀況較差。建設者根據(jù)地質特點，運用隧道全工序成套機械化施工，通過引進9臺套智能化設備，采用智能三臂鑿巖臺車、多功能拱架安裝臺車、濕噴臺車、自行式液壓仰拱棧橋、二襯厚度預檢臺車、多功能防水作業(yè)臺車、二次襯砌臺車、智能噴淋養(yǎng)生臺車、電纜溝槽臺車等全工序成套機械化施工，減輕了工人施工強度，減少了隧道施工工人數(shù)量，有效保障了復雜地形地貌條件下的隧道施工安全。針對贛南地區(qū)復雜地形地質，南龍擴容項目積極開展“機械化換人、自動化減人”科技強安活動，在隧道推進“一橋二機六臺車”全工序成套機械化施工工藝，有效改善了洞內作業(yè)環(huán)境，提高了施工安全系數(shù)。

　　堪稱隧道“地質博物館”的社官壩隧道地處于贛州市全龍南市下鄉(xiāng)川坳村附近，隧道最大埋深約237.3米，巖層復雜多變。在社官壩隧道掘進中，項目建設者建立健全智能化隧道施工人員管理，利用先進技術打造出包含人員進出管理、視頻監(jiān)控、LED大屏顯示等模塊的智能集成系統(tǒng)，可解決施工人員進出的自動化識別，替代“人工翻牌進洞”的管理，實現(xiàn)災害預防、事故救助、安全施工，實現(xiàn)智能化、信息化、安全化的人員管理。

　　規(guī)范管理、強化培訓，全面筑牢安全生產防線。項目全面落實施工點的安全網(wǎng)格化管理，依托體驗教育培訓中心，動態(tài)開展參建人員安全技術交底和培訓教育活動，實現(xiàn)了全體參建人員安全教育培訓的全覆蓋。

　　以“網(wǎng)格化”工作機制為依托，建立起橫向到邊、縱向到底的四級網(wǎng)格化管理架構圖。將全線143公里劃分為1個一級網(wǎng)格、5個二級網(wǎng)格、27個三級網(wǎng)格、數(shù)百個四級網(wǎng)格，通過構建“一網(wǎng)四級，一級多格”安全管理網(wǎng)絡，把每個標段、每個班組、每個工點、每個分部、分項工程的安全責任落實到人，做到了全線所有施工點安全責任的全覆蓋。

　　以安全培訓體驗中心為載體，創(chuàng)新安全生產培訓形式，切實提升培訓教育效果。在工藝學習區(qū)，工人可以通過現(xiàn)場體驗，熟練掌握工地上常用工具的規(guī)范使用；在VR體驗區(qū)，通過可視化設備，可體驗模擬真實場景下的安全事故，進一步增強安全責任意識；在實操體驗區(qū)，涵蓋了工藝工法、標準著裝、垂直爬梯體驗、隧道逃生體驗、急救體驗、邊坡坍塌體驗、消防設施體驗等體驗項目36項，全面訓練工人在常見應急事件發(fā)生時的應急處置能力。

　　以安全生產專項整治三年行動“出重拳、遏事故”集中攻堅活動、“平安工地”建設和安全標準化達標考評為契機，根據(jù)施工階段的變化，動態(tài)調整安全管理重點，通過季度檢查、月度檢查和臨邊防護、橋梁施工安全、龍門吊等特種設備專項檢查等，深入推進安全隱患排查治理，建立安全生產風險管理臺賬，做到整治及時，銷號管理，有效織密了安全防護網(wǎng)。