9月20日，由廣西交通投資集團建設、中鐵廣州局集團施工的南（寧）玉（林）高鐵百合郁江特大橋合龍，全面進入橋面系施工階段。

　　南玉高鐵是南深高鐵的重要組成部分，正線全長約193公里，設計時速350公里。百合郁江特大橋位于衡州市，為全線控制性工程，主橋為雙塔雙索面鋼混混合梁斜拉橋，全長612米，主跨330米，是世界最大跨徑無砟軌道高鐵斜拉橋。

　　項目部成立了科研攻關團隊，克服了大型浮吊進場困難、鋼混結合段工藝復雜、大噸位鋼箱梁安裝線形要求高等困難，運用BIM技術，超前模擬運算，通過自主研發(fā)一種大變幅橋面吊機、采用雷達遙測監(jiān)測儀新設備和防脫落高強螺栓環(huán)槽鉚釘及復合鋼板等新材料，制定鋼箱梁合龍專項方案，對主塔和鋼箱梁的線形、溫度場、索力進行全方位實時監(jiān)測，在梁面上放置水袋進行配重，精確配切合龍段，順利完成大橋鋼箱梁合龍。

　　自2020年5月開工以來，項目部面對高溫、暴雨、汛期等不利條件以及疫情帶來的諸多困難，迎難而上，攻堅克難，安全優(yōu)質高效完成了各節(jié)點目標任務，創(chuàng)新多種新技術和新工法，積累了高鐵橋梁建設經驗，其中《裸巖深埋水中圍堰施工技術成果》獲得國內領先科技成果。

　　南玉高鐵建成后，將大幅縮短廣西與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，對優(yōu)化區(qū)域綜合交通結構，構建現(xiàn)代綜合交通運輸起著至關重要的重要作用。將成為一條能夠順應民心、擴大開放、跨越發(fā)展的金色道路，給廣西帶來一個前所未有的發(fā)展機會，推動廣西“東融”粵港澳大灣區(qū)，對實現(xiàn)廣西經濟快速發(fā)展具有重要意義。