近日，中鐵工業(yè)旗下中鐵九橋參建的世界最大跨度雙線無(wú)砟軌道橋——廣西新建南寧至玉林鐵路百合郁江特大橋首節(jié)段鋼混結(jié)合段在南寧側(cè)P4塔上精準(zhǔn)架設(shè)成功。至此，大橋鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)吊裝及施工作業(yè)正式進(jìn)入全面沖刺階段。

　　百合郁江特大橋?yàn)槟嫌耔F路重點(diǎn)控制性工程，主橋位于廣西南寧市橫州市百合鎮(zhèn)附近，長(zhǎng)612米，跨越郁江，采用雙塔雙索面鋼-混凝土混合梁斜拉橋方案，主梁中跨采用鋼-混組合梁、邊跨采用混凝土箱梁，主跨330米，是目前世界最大跨度的雙線無(wú)砟軌道橋，為無(wú)砟軌道技術(shù)在高速鐵路大跨橋梁領(lǐng)域推廣應(yīng)用奠定技術(shù)基礎(chǔ)。主橋設(shè)東西兩座主塔，塔高146米，相當(dāng)于48層樓房高度，主塔為鉆石狀結(jié)構(gòu)。中鐵九橋主要承接全橋鋼結(jié)構(gòu)的制安任務(wù)。

　　新建南寧至玉林鐵路是廣西自主投資建設(shè)的第一條時(shí)速350公里高速鐵路。項(xiàng)目建成后，南寧到玉林的時(shí)間將縮短為40分鐘左右。項(xiàng)目未來(lái)將向東延伸至粵港澳大灣區(qū)，南玉深高鐵規(guī)劃全長(zhǎng)629千米，全線貫通后，將大幅縮短廣西與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離，對(duì)推動(dòng)廣西“東融”粵港澳大灣區(qū)、落實(shí)廣西“三大定位”新使命、實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)建成”目標(biāo)具有深遠(yuǎn)意義。