9月10日，隨著最后一根樁基灌注完成，至此，由中鐵大橋局承建的燕磯長江大橋北主塔樁基施工全部完成。

　　燕磯長江大橋位于鄂黃長江大橋下游6.5公里處，是鄂黃第二過江通道的重要組成部分。大橋主橋采用1860米單跨鋼桁梁四主纜不同垂度懸索橋一跨過江，成為目前世界跨度最大的雙層四主纜懸索橋，上層是高速公路，下層為城市快速路。

　　據(jù)項目負責人介紹，大橋北主塔位于湖北省黃岡市近郊，距離防洪大堤約370米處，采用城墻門樓造型門形框架形式，塔高203.3米，相當于72層樓的高度，主塔基礎(chǔ)為鉆孔樁群樁基礎(chǔ)，共設(shè)樁基56根，單樁直徑3.2米，樁長44米，縱橫橋向分6排對稱布置。樁基所處河床地質(zhì)復雜，系沉積建造地層區(qū)，25～35米超厚覆蓋層；為了有效克服主塔處地質(zhì)復雜、基巖強度高的困難，提升施工進度，樁基施工依次按照岸坡防護、鉆孔平臺搭設(shè)、插打護筒等工序進行，采用中鐵大橋局自主研發(fā)的10臺KTY4000型動力頭鉆機同步鉆進。

　　據(jù)悉，作為鄂州國際物流核心樞紐的綜合配套工程，燕磯長江大橋是鄂東空鐵、空陸聯(lián)運立體交通運輸體系的重要過江通道，也是充分發(fā)揮黃岡、鄂州、黃石三市綜合交通運輸體系比較優(yōu)勢，推動三市跨江聯(lián)動開發(fā)，促進黃鄂黃一體化發(fā)展的關(guān)鍵工程。大橋建成后，黃岡到鄂州花湖機場車程僅需15分鐘，對于打造臨空經(jīng)濟區(qū)、拉開航空都市區(qū)發(fā)展框架，完善湖北省高速公路網(wǎng)和過江通道布局，強化武鄂黃黃一體化發(fā)展具有重要意義。