日前，由津企中交一航局承建的大連灣海底隧道順利完成國內(nèi)首例“頂進節(jié)段法”最終接頭安裝，與E18管節(jié)實現(xiàn)精準對接。

　　最終接頭位于E18管節(jié)與南岸暗埋段之間，主要由頂進節(jié)段、外部套筒、止水構(gòu)造、頂推裝置和鎖定結(jié)構(gòu)組成。頂進節(jié)段長5.75米、寬34.05米、高10.05米、重約2500噸，初始位于外部套筒內(nèi)，而后被外部套筒內(nèi)的4臺最大頂力約300噸的千斤頂推出，實現(xiàn)與E18管節(jié)的對接。測控系統(tǒng)顯示，最終接頭安裝精度達到毫米級，再次證實我國沉管隧道施工技術(shù)已達到世界領先水平。

　　“頂進節(jié)段法”最終接頭為國內(nèi)首次提出、首次應用，項目團隊自2018年7月開始試驗研究，在中交一航局強大技術(shù)力量支持下，取得了多項技術(shù)突破，實現(xiàn)了頂推、測控等關(guān)鍵核心技術(shù)的自主自控。目前，該工藝申報專利15項，其中8項已獲認證。

　　大連灣海底隧道是我國北方地區(qū)首條跨海沉管隧道，隧道全長5.1千米，由18節(jié)沉管和一個最終接頭組成。項目建成后，將為大連新增一條縱貫南北的快速通道，對于緩解交通壓力、優(yōu)化城市功能、推動大連灣兩岸一體化建設具有重要意義。（記者董立景 天津日報記者胡萌偉）