8月29日，在京滬高鐵跨經(jīng)十西路大橋西側(cè)，濟(jì)鄭高鐵跨越經(jīng)十西路的連續(xù)槽型梁主體澆筑已經(jīng)呈現(xiàn)雛形。

　　連續(xù)槽型梁總長337.7米，頂寬9米，底寬8米，共分為15個(gè)節(jié)段，中心區(qū)域與相鄰的京滬高鐵線距為25米，結(jié)構(gòu)間距為17.4米，從高空俯瞰新建大橋槽型梁與京滬高鐵“并駕齊驅(qū)”。

　　據(jù)了解，相對于傳統(tǒng)形式的高架橋梁，槽型梁應(yīng)用于軌道交通具有建筑高度低，結(jié)構(gòu)輕巧、美觀的特點(diǎn)。

　　腹板作為隔音屏，內(nèi)側(cè)易于布置各類通信、電力等設(shè)備，有防止列車脫軌等優(yōu)點(diǎn)，由于列車在槽內(nèi)通行，減小了橫向迎風(fēng)面。

　　槽型梁利用下部雙箱室支撐軌道及列車，降低軌道高程，可有效保障橋下凈空，減小對下部交通的影響。相對于其他鋼橫梁、斜拉橋等結(jié)構(gòu)形式，既節(jié)約空間又降低成本。