“我們可以讓梁段‘滑’過(guò)去！”四公局貴黃高速公路第12標(biāo)段項(xiàng)目總工宋軍璽顧不得屁股的疼痛，坐在地上興奮地喊道。身旁的同事們轟然一笑，趕緊將他扶起：“沒(méi)想到您因?yàn)樯降貪窕ひ货?，還能摔出個(gè)方案來(lái)。”

　　四公局標(biāo)段位于貴州省黔南州福泉市和黔東南州黃平縣境內(nèi)，其中的重點(diǎn)控制性工程烏梅河大橋是貴黃高速公路項(xiàng)目跨越烏梅河的一座特大型上承式鋼管混凝土變截面拱橋。主橋采用無(wú)支架纜索吊裝技術(shù)施工，左幅橋梁全長(zhǎng)928米，右幅橋梁全長(zhǎng)888米，是國(guó)內(nèi)第三座采用六肢鋼管的鋼管拱混凝土拱橋。大橋建成后將對(duì)完善貴州省高速公路網(wǎng)絡(luò)，提升貴陽(yáng)至長(zhǎng)江三角洲通道運(yùn)輸能力，加快黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，支撐區(qū)域工業(yè)化和新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程具有重要意義。

　　然而，這座大橋的修建卻并不是一帆風(fēng)順。

　　項(xiàng)目建設(shè)中，由于無(wú)法將復(fù)拼好的梁段運(yùn)送到橋面特定吊點(diǎn)位置，梁段的拼裝工作一度被迫停滯不前。烏梅河特大橋的最后一跨引橋長(zhǎng)度僅為40米，有效作業(yè)空間十分狹小，而要運(yùn)送的梁段種類多、數(shù)量大，引橋無(wú)法滿足傳統(tǒng)輪式的運(yùn)輸方式。

　　如何將平均重達(dá)150噸的梁段安全精準(zhǔn)地橫移到起吊點(diǎn)，宋軍璽苦苦思索。動(dòng)力系統(tǒng)是核心，他每天爬到橋邊寫寫算算，只要有一丁點(diǎn)兒靈感，都會(huì)立刻記下來(lái)，并組織團(tuán)隊(duì)開(kāi)展技術(shù)研討。

　　經(jīng)過(guò)多次反復(fù)論證，宋軍璽建議，借鑒傳統(tǒng)箱梁的液壓千斤頂頂推法進(jìn)行橫移，可以保證橫移過(guò)程中的安全性、平穩(wěn)性以及操作的可控性和準(zhǔn)確性，這項(xiàng)方案得到技術(shù)團(tuán)隊(duì)的認(rèn)可。

　　動(dòng)力系統(tǒng)雖已確定，但橫移方案仍懸而未決。這次偶然的摔跤，宋軍璽摔出了靈感：“給橫梁‘穿上滑板鞋’，讓它們滑過(guò)去。”宋軍璽拍著腦袋興奮地說(shuō)。很快，當(dāng)梁段運(yùn)送到纜索系統(tǒng)下時(shí)，通過(guò)“穿上滑板鞋”進(jìn)行橫移，把節(jié)段橫移至吊點(diǎn)再進(jìn)行吊裝的施工方案誕生了，通過(guò)演算、模擬論證，項(xiàng)目設(shè)計(jì)拼裝出一套穿著“滑板鞋”的橫移系統(tǒng)。

　　這是一套專為烏梅河特大橋設(shè)計(jì)的橫移系統(tǒng)。在施工現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)人員先將橫移主梁調(diào)整至同一標(biāo)高并固定，制作橫移主梁連接梁和橫移滑板，再用螺栓鉸接橫移滑板上的鋼軌與運(yùn)輸軌道上鋼軌，這樣既保證了鋼軌的順直，又實(shí)現(xiàn)了可拆卸的靈活特性需求。當(dāng)梁段運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)后，在運(yùn)梁平車的輪子前后加塞限位器，將小車固定在橫移滑板上，在4道橫移主梁上設(shè)置反力架，通過(guò)4套液壓千斤頂同步頂進(jìn)實(shí)現(xiàn)了橫移。

　　烏梅河大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性提出“滑板鞋”裝置橫移方案，無(wú)論是技術(shù)精度還是施工難度，均達(dá)到國(guó)內(nèi)橫移技術(shù)先進(jìn)水平，橫向移動(dòng)“滑板鞋”裝置在鋼管拱吊裝工藝順利通過(guò)中國(guó)公路行業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)價(jià)，鑒定為國(guó)內(nèi)先進(jìn)成果，并獲得中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)2021年度公路工法。