記者13日從南光集團(tuán)獲悉，澳門應(yīng)用最大直徑盾構(gòu)機(jī)“澳琴1號(hào)”，當(dāng)日在澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目橫琴一側(cè)成功始發(fā)，標(biāo)志著澳門與橫琴跨界交通連接的首個(gè)大直徑海底盾構(gòu)隧道進(jìn)入全面建設(shè)階段。

　　澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目是澳門特區(qū)政府在軌道交通建設(shè)上首次使用盾構(gòu)法施工的工程，盾構(gòu)區(qū)間隧道長(zhǎng)約900米，洞身全部處于淤泥層、淤泥質(zhì)土層、粉質(zhì)黏土層等軟弱地層。施工中面臨長(zhǎng)距離穿越澳門與橫琴海域、下穿蓮花大橋，以及口岸眾多敏感建筑物地面沉降控制等一系列難題。

　　盾構(gòu)隧道項(xiàng)目由南光集團(tuán)代建，南光置業(yè)—中國(guó)土木合作經(jīng)營(yíng)承建，中鐵十六局等單位參建。為保證項(xiàng)目順利推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前謀劃，針對(duì)工程所處的自然環(huán)境、地質(zhì)條件和掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，量身定制更加高效、更具有適應(yīng)性的大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“澳琴1號(hào)”，為海底隧道施工提供強(qiáng)有力保障。

　　澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目起于澳門境內(nèi)HE1站（高架站），向西下穿十字門水道，在橫琴口岸旅檢大樓下設(shè)HE2站（地下站），全線長(zhǎng)約2.2公里，是珠澳區(qū)域公共交通快速銜接的重要客運(yùn)通道。

　　該項(xiàng)目作為澳門特區(qū)政府的重點(diǎn)民生工程，是澳門與橫琴深合區(qū)之間的重要紐帶，將為兩地居民創(chuàng)造舒適便捷的跨境出行環(huán)境，為澳門融入粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”的目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。