黔交審批〔2022〕213 號

　　貴州貴安高速公路有限公司：

　　你司《關(guān)于滬昆國高貴陽至安順擴容工程兩階段施工圖設(shè)計文件報批的請示》（黔貴安呈〔2022〕6號）及相關(guān)附件收悉。根據(jù)《交通運輸部關(guān)于滬昆國家高速公路貴州省貴陽至安順段擴容工程初步設(shè)計的批復(fù)》（交公路函〔2022〕110號）和現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準、規(guī)范、規(guī)程要求，批復(fù)如下：

　　一、建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準

　?。ㄒ唬╉椖科鹩谫F陽市觀山湖（上麥）互通式立交，接已建成的貴陽市繞城高速，經(jīng)百花湖、站街、樂平、蔡官、轎子山、白巖，止于安順市普定縣十二營互通式立交，順接擬擴容的滬昆國家高速公路安順至盤州（黔滇界）段，路線全長90.722公里。

　　全線設(shè)置觀山湖（樞紐、改擴建）、朱昌、清鎮(zhèn)北、職教城、站街、菩音（樞紐）、高樂（樞紐）、石朱橋（樞紐）、樂平東、樂平西、沙鍋寨、蔡官、轎子山（樞紐）、安順北、白巖（改擴建）互通式立交15處。同步建設(shè)朱昌、樂平東、樂平西、沙鍋寨、蔡官、白巖6條互通連接線，全長25.767公里。

　　全線設(shè)置服務(wù)區(qū)2處（職教城書院服務(wù)區(qū)和塘約服務(wù)區(qū)），停車區(qū)2處，匝道收費站10處（新建9處，移位重建1處），主線收費站1處（移位重建），監(jiān)控通信分中心1處，養(yǎng)護工區(qū)2處。

　　（二）全線按高速公路標(biāo)準建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時。其中，起點至菩音樞紐互通段27.936公里、石朱橋樞紐互通至轎子山樞紐互通段40.117公里采用雙向六車道標(biāo)準新建，路基寬度33.5米；菩音樞紐互通至石朱橋樞紐互通段10.793公里（與烏當(dāng)（羊昌）至長順高速公路共線）采用雙向八車道標(biāo)準新建，路基寬度41米；轎子山樞紐互通至終點段11.876公里采用雙向八車道標(biāo)準改擴建，路基寬度41米。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其他技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準》（JTG B01－2014）執(zhí)行。

　　朱昌、樂平東、樂平西、沙鍋寨互通連接線采用一級公路標(biāo)準建設(shè)，蔡官、白巖互通連接線采用二級公路標(biāo)準建設(shè)。

　　二、工程地質(zhì)勘察

　?。ㄒ唬┦┕D設(shè)計階段工程地質(zhì)勘察工作符合交通運輸部《關(guān)于進一步加強公路勘察設(shè)計工作的若干意見》（交公路發(fā)〔2011〕504號）要求，勘察方法手段合理，勘察內(nèi)容及深度基本滿足《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTG C20- 2011）及施工圖設(shè)計要求。

　?。ǘ┦┕ぶ袘?yīng)進一步加強地質(zhì)動態(tài)分析和邊坡的監(jiān)測工作，根據(jù)已有資料和開挖情況，進一步查明巖溶、煤系地層、采空區(qū)、滑坡、順向邊坡、崩塌、危巖體、軟土等不良地質(zhì)及特殊性巖土對路基和橋梁的不利影響，動態(tài)調(diào)整方案，避免不良地質(zhì)對工程質(zhì)量和安全造成影響。

　?。ㄈσ蛱厥庠蛏形词┿@的路段，應(yīng)在已有資料的基礎(chǔ)上，采取地質(zhì)調(diào)查和物探等手段，加強工程地質(zhì)分析與驗證，重點查明路段內(nèi)是否存在重大不良地質(zhì)體，待具備條件時要及時補鉆，以避免較大方案調(diào)整，影響建設(shè)工期。

　　（四）施工過程中應(yīng)重視清鎮(zhèn)北互通采空區(qū)對橋梁安全的影響，結(jié)合橋梁樁基的開挖情況，加強對采空區(qū)空間分布狀態(tài)、影響橋梁基礎(chǔ)安全范圍、具體處理方法及范圍等的復(fù)核與評價。

　?。ㄎ澹┙Y(jié)合施工開挖情況，進一步核實巖石風(fēng)化界線和推薦力學(xué)參數(shù)的準確性，加強對富宏煤礦采空區(qū)和K36+350~K36+650段滑坡的變形檢測工作，為變形預(yù)警和處理效果評估提供數(shù)據(jù)支撐。

　?。?yīng)進一步加強對富宏煤礦采空區(qū)水文地質(zhì)勘察，查明采空區(qū)填擠出的水對百花湖影響，并采取相應(yīng)處治措施。

　　三、總體及路線設(shè)計

　?。ㄒ唬┦┕D設(shè)計路線起終點和路線走向符合初步設(shè)計批復(fù)意見，設(shè)計方案總體較經(jīng)濟合理，橋梁、涵洞、通道等構(gòu)造物設(shè)置位置基本恰當(dāng)。路線平、縱面布設(shè)較好地結(jié)合了地形、地質(zhì)、城鎮(zhèn)規(guī)劃等因素，技術(shù)指標(biāo)總體運用較恰當(dāng)，平面線形較順適流暢，縱斷面設(shè)計基本均衡、合理，平縱配合較協(xié)調(diào)。

　?。ǘ?yīng)進一步核查原有道路、溝渠的改移方案及涵洞通道設(shè)置位置，國省道、農(nóng)村公路的改移標(biāo)準，并征求省公路局、地方交通運輸局意見，避免重復(fù)投資建設(shè)。為了滿足將來被交道路改擴建和養(yǎng)護等工程的需要，上跨國省道和農(nóng)村公路的橋涵要留足橋下凈空。

　?。ㄈ┘訌姷缆钒踩栽u價及運行速度模擬檢驗，做好交通安全設(shè)施設(shè)計，提高運營安全性和通行能力。

　?。ㄋ模┻M一步核查主線路塹上方改路工程的方案及安全性，確保高速公路運營安全。

　?。ㄎ澹┘訌娊宦萌诤习l(fā)展，進一步研究職教城書院服務(wù)區(qū)和塘約服務(wù)區(qū)的新型服務(wù)區(qū)建設(shè)方案，大力發(fā)展路衍經(jīng)濟、提升服務(wù)品質(zhì)。

　　（六）建設(shè)過程中，加強與地方政府的溝通，進一步核實互通連接線接口位置，特別重視接規(guī)劃道路的連接線，避免出現(xiàn)斷頭路。

　　四、路基路面

　　（一）原則同意路基標(biāo)準橫斷面型式、設(shè)計參數(shù)及一般路基設(shè)計原則。應(yīng)按《交通運輸部辦公廳關(guān)于實施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》（交辦公路2016 93號）和交通運輸部的要求（交安監(jiān)發(fā)2014 266 號）。統(tǒng)籌考慮路基安全、環(huán)保、耐久、節(jié)約等方面要求。

　?。ǘ└咛罘铰坊鶓?yīng)逐段進行穩(wěn)定性驗算并分析評價，尤其要加強陡坡段高填方路基的整體滑移穩(wěn)定性驗算，必要時增加抗滑支擋措施，確保路基整體穩(wěn)定。對溝底存在自然溝渠的工點，在施工前應(yīng)核實并完善防排水系統(tǒng)設(shè)計，確保地表徑流、地下水流的通暢和路基穩(wěn)定。

　?。ㄈ┦┕み^程中應(yīng)進一步核實路塹高邊坡的地質(zhì)情況，復(fù)核邊坡設(shè)計的合理性。應(yīng)結(jié)合具體工點路基開挖揭示的地質(zhì)情況，核查錨桿、錨索設(shè)計技術(shù)參數(shù)及抗滑樁的尺寸、間距及配筋等。應(yīng)強調(diào)施工期間的規(guī)范化施工，開挖一級、防護一級。施工前應(yīng)按交通運輸部有關(guān)要求做好高邊坡施工安全風(fēng)險評估工作。如K1+500～K1+900深挖路塹高邊坡，嚴格落實開工報告審查制度，做好生態(tài)綠化和施工監(jiān)測工作，積極響應(yīng)交通運輸部綠色公路建設(shè)要求。

　?。ㄋ模┙Y(jié)合施工過程中探明的地質(zhì)情況，核查富宏煤礦和清鎮(zhèn)北互通連接線下采空區(qū)治理方案。要加強現(xiàn)場監(jiān)測，及時掌握并分析采空區(qū)及其影響范圍，做好動態(tài)設(shè)計。

　?。ㄎ澹┦┕み^程應(yīng)結(jié)合綠色公路建設(shè)要求，做好表土剝離、防護、綠化、排水等相關(guān)措施及棄渣的綜合利用方案，盡量減少占地和對環(huán)境的破壞。嚴格落實相關(guān)環(huán)保和水保批復(fù)處治措施。應(yīng)重視棄土場的穩(wěn)定，做好棄土場基礎(chǔ)處理、壓實、支擋防護及排水設(shè)計，減少水土流失，避免次生災(zāi)害。嚴禁在橋下棄土，尤其在鐵路、公路、城市道路和居民區(qū)等敏感點及其附近棄土。應(yīng)在符合環(huán)保及工程質(zhì)量要求的前提下，積極穩(wěn)妥地研究推行赤泥在填方路基和采空區(qū)處治中的運用。

　　（六）全線路面設(shè)計方案符合初步設(shè)計批復(fù)意見。

　　1.原則上同意新建段路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計：

　　主線、樞紐互通、一般互通采用瀝青混凝土路面及其結(jié)構(gòu)組合設(shè)計方案。

　?。?）主線和樞紐互通路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計為：4厘米改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）+6厘米中粒式改性瀝青混凝土中面層（AC-20C）+8厘米粗粒式瀝青混凝土下面層（AC-25C）+30厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+20厘米低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層+15厘米級配碎石功能性墊層，總厚度83厘米。

　?。?）一般互通立交匝道采用4厘米改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）+6厘米中粒式改性瀝青混凝土中面層（AC-20C）+38厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+20厘米級配碎石底基層，總厚度68厘米。

　?。?）原則上同意橋面鋪裝采用4厘米改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料上面層（SMA-13）+6厘米中粒式改性瀝青混凝土中面層（AC-20C），總厚度10厘米。

　?。?）原則上同意一般互通收費站廣場采用26厘米水泥混凝土+42厘米水泥穩(wěn)定碎石基層，總厚度68厘米；主線收費站廣場采用26厘米水泥混凝土+42厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+15厘米級配碎石底基層，總厚度83厘米。

　　2.原則上同意改擴建段路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計：

　?。?）主線改擴建段路基拼寬路面結(jié)構(gòu)原則，采用4厘米改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）+6厘米中粒式改性瀝青混凝土中面層（AC-20C）+8厘米粗粒式瀝青混凝土下面層（AC-25C）+30厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+20厘米低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層+15厘米級配碎石功能性墊層，總厚度83厘米。

　?。?）主線改擴建段標(biāo)高與原斷面重合路段，原則同意主線路面結(jié)構(gòu)采用銑刨原路面4厘米AC-13，重鋪4厘米SMA-13。

　?。?）主線改擴建標(biāo)高抬升路段，原則同意銑刨原路面，改擴建后路面結(jié)構(gòu)為：

　?。?）主線改擴建段標(biāo)高抬升大于83厘米路段，路面結(jié)構(gòu)與新建段主線的路面結(jié)構(gòu)相同；改擴建段一般互通立交匝道與新建段一般互通立交匝道的路面結(jié)構(gòu)相同。原則上同意改擴建段橋面銑刨原瀝青鋪裝層后，重鋪4厘米改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料上面層（SMA-13）+6厘米中粒式改性瀝青混凝土中面層（AC-20C）。

　?。ò耍?yīng)加強中央分隔帶、超高緩和段及反向凹型豎曲線底部的排水處理，加強高速公路排水系統(tǒng)與地方溝渠、灌溉系統(tǒng)的銜接，完善排水設(shè)計。本項目穿越席關(guān)水庫二級水源和百花湖-紅楓湖飲用水源準保護區(qū)等水源，施工中應(yīng)按環(huán)評、水保要求，完善排水系統(tǒng)，防止橋面污物、污水直接排入水中而造成污染，避免工程對環(huán)境的污染和破壞。

　?。ň牛┌凑铡妒〗煌ㄟ\輸廳關(guān)于印發(fā)〈貴州省公路邊坡養(yǎng)護檢修通道設(shè)置技術(shù)及管理規(guī)定(試行)〉的通知》（黔交建設(shè)2020 60號）要求，進一步完善公路邊坡養(yǎng)護檢修通道設(shè)計，確保邊坡養(yǎng)護可達和可檢。

　　五、橋梁涵洞

　?。ㄒ唬┲骶€共設(shè)置橋梁26643.99米/68座，其中特大橋7217米/6座，大橋18128.41米/45座，中橋1298.58米/17座；涵洞55道；通道70道；天橋19座。橋涵構(gòu)造物施工圖設(shè)計符合相關(guān)設(shè)計標(biāo)準、規(guī)范規(guī)定，設(shè)計內(nèi)容、深度基本符合初步設(shè)計批復(fù)和文件編制辦法的規(guī)定，原則同意全線橋涵構(gòu)造物的設(shè)置及其孔跨布置。

　?。ǘ┩獍倩ê卮髽蛑鳂虿捎弥骺?20米單塔斜拉橋。施工過程中嚴格落實環(huán)評和水保要求，減少對百花湖水源、濕地公園和景區(qū)的影響。鋼梁制造過程中應(yīng)加強對原材料、機械加工、組裝和焊接質(zhì)量的控制和檢測。加強施工期間重大施工方案、大型臨時設(shè)施等專項設(shè)計工作；合理制定承臺大體積混凝土和塔柱厚壁結(jié)構(gòu)的防裂措施；細化施工場地布置，優(yōu)化施工組織設(shè)計；加強橋梁施工監(jiān)控，確保主橋施工控制精度和結(jié)構(gòu)安全。

　　（三）同意燕尾特大橋主橋采用（58+100+58）米的連續(xù)剛構(gòu)橋，云站1號大橋主橋采用（38+62+38）米的連續(xù)箱梁橋，高樂大橋主橋采用（60+100+60）米的連續(xù)剛構(gòu)橋。

　?。ㄋ模┩庵骶€跨清織高速大橋采用（30+50+30）米連續(xù)鋼箱梁橋方案。

　?。ㄎ澹?yīng)重視橋梁上部結(jié)構(gòu)抗傾覆問題，除進行抗傾覆驗算外，還應(yīng)加強抗傾覆構(gòu)造設(shè)計。

　?。┛缏窐蛄簯?yīng)加強橋墩防撞設(shè)計、進一步核查道路凈空是否滿足設(shè)計要求，特別是斜橋正做的情況。

　　（七）按照《省交通運輸廳關(guān)于印發(fā)〈貴州省公路橋梁養(yǎng)護檢修通道設(shè)置技術(shù)及管理規(guī)定（試行）〉的通知》（黔交建設(shè)2020 60號）的要求，進一步完善橋梁養(yǎng)護檢修通道設(shè)計，確保橋梁養(yǎng)護可達、可檢。

　?。ò耍楸ＷC人畜車輛的通行安全，排水涵和通道涵原則上不得合并設(shè)置，排水涵數(shù)量和孔徑應(yīng)滿足汛期防洪要求。

　　（九）同意普定至安順及安順西繞城高速公路改擴建段還建的部分天橋采用UHPC新型材料主梁。

　　六、路線交叉

　?。ㄒ唬┤€互通式立交、分離式立交、通道及人行天橋總體布局基本合理，設(shè)置間距滿足規(guī)范要求，主線平、縱面指標(biāo)滿足設(shè)置互通立交的要求，匝道布設(shè)基本符合交通流向和地形的要求，指標(biāo)應(yīng)用基本恰當(dāng)，互通規(guī)模及形式基本符合初步設(shè)計批復(fù)。

　?。ǘ┩庥^山湖樞紐互通（改擴建）采用單環(huán)變形苜蓿葉形方案；菩音、石朱橋、轎子山樞紐互通采用T形方案；高樂樞紐互通采用雙環(huán)變形苜蓿葉形方案；朱昌互通采用T形方案；清鎮(zhèn)北、職教城、樂平東、樂平西、沙鍋寨、蔡官、安順北、白巖（改擴建）互通采用A型單喇叭方案；站街互通采用B型單喇叭方案。原則同意朱昌、樂平東、樂平西、沙鍋寨、蔡官、白巖互通連接線布置方案。

　　(三)施工前應(yīng)按照涉路施工許可手續(xù)辦理要求，完善施工方案和施工組織設(shè)計工作，施工圖預(yù)算中計入相關(guān)費用。

　　七、環(huán)境保護

　?。ㄒ唬╉椖抗疽鋵嵔ㄔO(shè)項目環(huán)境保護、水土保持主體責(zé)任，若發(fā)生變更，應(yīng)及時向環(huán)保、水利部門履行變更手續(xù)，嚴禁未批先建，嚴禁環(huán)境影響評價、水土保持批建不符；要及時完善各類涉林手續(xù)，按批準的地點、面積和范圍進行施工，對涉及臨時占用林地的，要及時恢復(fù)植被和林業(yè)生產(chǎn)條件，嚴禁擅自破壞植被。

　　（二）在施工合同條款中要落實環(huán)保要求，施工單位要制訂重要環(huán)境敏感區(qū)域?qū)ｍ棴h(huán)保施工方案，并在施工期間落實到位，要加強對施工人員的教育和培訓(xùn)，切實提高施工隊伍的生態(tài)環(huán)境保護意識，規(guī)范作業(yè)行為。

　　八、其他

　?。ㄒ唬┠闼驹谑┕挝贿M場后，要組織設(shè)計單位及咨詢專家對邊坡勘察資料和設(shè)計方案進行逐坡核實，對資料失實和方案不合理的，應(yīng)及時調(diào)整設(shè)計方案，確保邊坡施工安全。

　?。ǘ┳龊煤春屯ǖ赖脑O(shè)置，以及涉及機耕道、水渠改造等與沿線群眾利益密切相關(guān)的工程施工，避免因施工不利影響群眾利益和工程順利實施。

　　（三）施工中要落實綠色公路、品質(zhì)工程和施工標(biāo)準化建設(shè)工作，合理布置施工場地，優(yōu)化施工組織設(shè)計，確保工程質(zhì)量。

　　（四）請你司盡快落實本項目與烏當(dāng)（羊昌）至長順高速公路、普定至安順及安順西繞城高速公路和安順至盤州（黔滇界）段擴容工程界面劃分事宜，包括投資界面、施工界面、用地界面、管養(yǎng)界面的劃分和溝通協(xié)調(diào)，經(jīng)雙方共同審查確定，簽訂相關(guān)協(xié)議。

　　（五）施工圖預(yù)算中應(yīng)充分考慮施工期重載車輛對既有道路損壞后修復(fù)、補償費用。

　?。┱埬闼菊J真研究省公安廳交管局《關(guān)于懇請對滬昆高速公路貴陽至安順擴容工程交警營房建設(shè)予以支持的函》及《貴州省交通運輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局關(guān)于G60貴陽至安順段擴容工程高速公路行政執(zhí)法管理用房設(shè)置的函》（黔交執(zhí)函2021 3號）的相關(guān)要求，做好溝通協(xié)調(diào)工作，為后續(xù)房建工程的設(shè)計奠定基礎(chǔ)。

　?。ㄆ撸┱埬闼咀ゾo組織涉路施工交通組織方案、智慧交通、交安、機電、房建、景觀綠化等附屬設(shè)施的設(shè)計文件編制和審查工作及時報批。

　　請你司按照上述要求，嚴格按照基本建設(shè)程序的有關(guān)要求開展后續(xù)工作，按照交通運輸部的有關(guān)規(guī)定及時辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可，并按照《貴州省交通運輸廳關(guān)于貴州省實施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》（黔交建設(shè)〔2017〕134號）的要求，將綠色公路建設(shè)落實到工程建設(shè)的各個環(huán)節(jié)，切實履行項目法人職責(zé)，加強管理，確保工程質(zhì)量、安全、進度、環(huán)保、水保及建設(shè)資金得到有效監(jiān)管。實施過程中若發(fā)生設(shè)計變更，請嚴格按照交通運輸部《公路工程設(shè)計變更管理辦法》（交通部令2005年第5號），具體操作可按《貴州省高速公路PPP項目建設(shè)管理手冊》（20200305版）第6章要求執(zhí)行，凡未按時申請或申請未獲得同意的變更不得實施，不補辦手續(xù)，相關(guān)費用不得進入工程決算。

　　貴州省交通運輸廳

　　2022年6月30日