(盧建建 李峰)6月29日，江西九江快速路跨廬山站轉(zhuǎn)體斜拉橋開工建設(shè)。據(jù)承建方中鐵四局介紹，該橋是世界最大噸位轉(zhuǎn)體斜拉橋。

　　江西九江快速路跨廬山站轉(zhuǎn)體斜拉橋橋型布置采用(99+250+116)米雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，全長465米，橋面總寬度42米，雙向8車道，上跨14股道鐵路線，斜拉橋與既有線夾角為84°。

　　施工中，中鐵四局采用先平行既有鐵路大節(jié)段支架現(xiàn)澆成型，拆除支架、張拉完斜拉索后形成T構(gòu)體系，T構(gòu)長達(dá)241米，再平面旋轉(zhuǎn)至設(shè)計(jì)線位后進(jìn)行邊跨和中跨合攏施工，單幅轉(zhuǎn)體重量分別為47000噸、42000噸，是目前世界上同類型橋梁中噸位最大的轉(zhuǎn)體斜拉橋。該斜拉橋分子母塔，母塔距離地面高83.0米，子塔高79.0米。

　　為確保項(xiàng)目安全高效建設(shè)，中鐵四局組建了技術(shù)攻關(guān)小組，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，多次邀請專家召開安全技術(shù)研討會，對關(guān)鍵環(huán)節(jié)反復(fù)推演，深入探討，不斷優(yōu)化施工方案，實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量可控。同時(shí)做好疫情防控及安全文明施工，確保工程順利施工。

　　江西九江快速路是九江中心城區(qū)首條高架橋快速路，是聯(lián)系該市中心城區(qū)、八里湖新區(qū)、柴桑區(qū)、高鐵新區(qū)的一條快速交通要道。項(xiàng)目建成通車后，將連通九江長江大橋、九江廬山高鐵站快速交通網(wǎng)，進(jìn)一步優(yōu)化九江路網(wǎng)布局，推進(jìn)“三打造”提升交通運(yùn)輸效率。