5 日下午 2 時 58 分，國道 G316 線長樂漳港至營前段項目施工取得新進展——董奉山隧道進口端右主洞淺埋段及其新增工作面順利貫通。為了破解國內(nèi)最大跨度隧道淺埋段施工難題，項目部組建 " 黨員突擊隊 "，耗時 6 個月成功穿越淺埋段，并與新增工作面成功 " 會合 "。

　　董奉山隧道是國道 G316 線項目的控制性工程，進口端位于長樂區(qū)古槐鎮(zhèn)青山村，隧道下穿董奉山，雙向四洞合計 12 車道，最小凈距僅有 12.9 米，最大跨度達 20.7 米，為國內(nèi)最大跨度隧道。其中，隧道淺埋段長達 896 米，最小埋深僅有 5.5 米，為國內(nèi)淺埋段平均埋深最淺、軟弱富水圍巖最長隧道。隧道淺埋段采用 " 雙側(cè)壁導(dǎo)坑 + 臨時仰拱 " 工法，施工難度大、工法較復(fù)雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁，為國內(nèi)施工難度最大的特大斷面山嶺隧道。

　　國道 G316 線項目部隧道工區(qū)主管林鎮(zhèn)武介紹，隧道施工期間，多次突發(fā)大變形、大沉降，多次遇到大型孤石。為保證隧道開挖的安全，保護生態(tài)環(huán)境，中交二航局國道 G316 線 A3 標(biāo)段項目部攜手業(yè)主、設(shè)計等各方專家，耗時 6 個月，緊緊圍繞 " 大變形、大沉降 " 開展多方會議并進行動態(tài)設(shè)計和施工，采用先進注漿工藝—— " 局部帷幕注漿及中管棚 + 小導(dǎo)管注漿 " 進行施工。同時，項目成立黨員突擊隊、項目攻堅團隊、青年志愿者突擊隊，針對淺埋段圍巖變化制定詳細施工方案，合理優(yōu)化資源配置，申報各項實用新型專利近 10 項，從技術(shù)和管理層面保證主線右洞淺埋段安全貫通。