長江中上游首例特大型橋梁武漢四環(huán)線青山長江大橋成功實施主、被動防撞安全保護系統(tǒng),該系統(tǒng)包括主動防撞預(yù)警系統(tǒng)和被動多級消能柔性鋼復(fù)合材料防撞系統(tǒng)。
青山橋的主被動防撞安全保護系統(tǒng)經(jīng)過十個多月的試運行,于6月6日正式進入入列狀態(tài),該系統(tǒng)夠?qū)崿F(xiàn)船舶航行中的超高預(yù)警、偏航預(yù)警和事故現(xiàn)場實時取證等功能,日均提供給職能部門200多條告警或預(yù)警指令,可有效避免或降低船撞事故發(fā)生概率;另外,當船撞橋梁事故無法避免時,可有效撥動船舶撞擊方向,降低船舶撞擊能量與橋墩交換,降低船撞力,實現(xiàn)了對橋梁、船舶和水域的三保護原則,大大降低船舶撞擊損傷,使橋區(qū)上下3千米范圍內(nèi)的水上通航安全保持穩(wěn)定事態(tài),防撞系統(tǒng)的各項技術(shù)指標達到設(shè)計要求。
據(jù)了解,武漢青山長江大橋是四環(huán)線在天興洲上跨越長江的過江通道,該處水流環(huán)境與河勢復(fù)雜,存在較大的船撞風險。根據(jù)《全國安全生產(chǎn)專項整治三年行動計劃》和交通運輸部、國家鐵路局、國鐵集團 2019 年頒布的《船舶碰撞橋梁隱患治理三年行動實施方案》,武漢理工大學橋梁防撞專家肖波介紹,去年交通部長江航務(wù)管理局建議選定青山長江大橋為長江中上游主、被動防撞系統(tǒng)實施的試點項目,武漢中創(chuàng)橋梁防撞公司聯(lián)合國內(nèi)知名內(nèi)河航運高校武漢理工大學和武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院,積極開展橋梁防撞技術(shù)的理論和應(yīng)用研究,成功開發(fā)了青山橋主被動防撞系統(tǒng),雙管齊下地保障了橋梁、船舶的水上通航安全。
肖波表示,武漢理工大學擁有國家水運安全工程技術(shù)研究中心,科研實力雄厚。下一步,將與武漢中創(chuàng)公司加大橋梁防撞技術(shù)合作,開展內(nèi)河橋梁船橋碰撞機理與老舊橋梁船撞能力提升研究,開創(chuàng)高校“產(chǎn)、學、研”合作新模式,培養(yǎng)一批適應(yīng)新時期發(fā)展的創(chuàng)新型、應(yīng)用型水上交通安全的高技術(shù)人才梯隊,不斷夯實橋梁水上安全基礎(chǔ)。