?。ㄓ浾?胡曉蓉 通訊員 楊瑞明 張澤）6月15日，歷經(jīng)中鐵六局路橋公司建設(shè)者四年多艱苦鏖戰(zhàn)，玉楚高速全線第二長(zhǎng)隧道，也是全線最后一條大長(zhǎng)隧道——雙柏隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，為玉楚高速公路建設(shè)按下了“加速鍵”。

　　雙柏隧道位于楚雄彝族自治州雙柏縣妥甸鎮(zhèn)，隧道全長(zhǎng)190米，左幅設(shè)計(jì)3615米，右幅設(shè)計(jì)3575米，是玉楚高速全線重點(diǎn)控制性工程。該隧道橫穿山脊，下穿214省道，地勢(shì)起伏大，洞內(nèi)地質(zhì)條件極為復(fù)雜，主要以泥巖、砂巖互層為主，巖質(zhì)偏軟，80%以上屬于五級(jí)軟弱易破碎圍巖。加之隧道多處穿越斷層和破碎帶不良地質(zhì)，突水、突泥情況頻繁，開(kāi)挖過(guò)程中多次出現(xiàn)掉塊、涌水、流塌和沉降。洞身開(kāi)挖最大沉降變形量達(dá)到90厘米，施工難度、安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

　　自項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，中鐵六局項(xiàng)目部堅(jiān)持把“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”隧道十八字施工方針貫穿施工全過(guò)程，不斷優(yōu)化施工方案，以隧道專(zhuān)家論證為依據(jù)。采用同時(shí)掘進(jìn)、長(zhǎng)隧短打和及時(shí)轉(zhuǎn)換施工工藝，在開(kāi)挖支護(hù)施工中堅(jiān)持“巖變我變、巖不變我先變”施工理念，采用先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)科研攻關(guān)，強(qiáng)化施工控制和管理。項(xiàng)目部將現(xiàn)場(chǎng)總結(jié)出來(lái)的新工藝、新工法轉(zhuǎn)化成多項(xiàng)省部級(jí)工法、QC成果和實(shí)用新型專(zhuān)利，既提升隧道施工技術(shù)水平，又為安全推進(jìn)隧道施工提供了科學(xué)依據(jù)。

　　中鐵六局玉楚高速項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，雙柏隧道雙幅如期貫通，全面增強(qiáng)了中鐵六局建設(shè)者決戰(zhàn)玉楚高速的必勝信心，接下來(lái)，建設(shè)者們將在確保疫情防控和安全質(zhì)量的前提下，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管控，持續(xù)跟進(jìn)剩余工作量，力保玉楚高速按期開(kāi)通，為滇中地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

　　玉楚高速公路是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年～2030年)》和《云南省道網(wǎng)規(guī)劃(2014年～2030年)》中廣昆高速聯(lián)絡(luò)線（G8012）彌勒至楚雄高速公路的重要組成部分，也是滇中城市經(jīng)濟(jì)圈大外環(huán)的重要組成部分。線路全長(zhǎng)190.597公里，項(xiàng)目總投資359.583億元，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，建成后將打通玉溪至楚雄快速通道，實(shí)現(xiàn)玉溪、楚雄周邊市縣的互聯(lián)互通，對(duì)推進(jìn)滇中地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到重要作用。