六月伊始，夏意漸濃，武漢市東西湖額頭灣立交改造工程已全面進入上部結(jié)構(gòu)施工，工地內(nèi)運輸車輛穿梭忙碌，建筑工人揮汗如雨，全力以赴地刷新著項目建設(shè)“進度條”。

　　未來，這里將以主線與匝道全部“空對空”的形式，豎起一座全新的渦輪式全互通立交，緩解東西湖與三環(huán)線節(jié)點交通轉(zhuǎn)換壓力，打通城市交通瓶頸，讓漢口西大門出行通道更加高效快捷。

　　數(shù)字建造讓工地“耳聰目明”

　　武漢額頭灣立交改造工程由武漢生態(tài)環(huán)境投資發(fā)展集團下屬市政建設(shè)集團承建，該工程將新建東西向（107國道—南泥灣大道）雙向6車道高架約950米；改造三環(huán)線約1540米；三環(huán)線病害橋梁段也將拆除并新建；并對現(xiàn)狀苜蓿葉式額頭灣立交匝道進行拆除，新建渦輪式全互通立交，共9條立交匝道，總長度約5612米。

　　“新建額頭灣立交主線僅有3層，但9條立交匝道全部是‘空對空、無落地’的，需要多次上穿下跨輕軌線及未來改造后的三環(huán)線、工農(nóng)路。”武漢市市政建設(shè)集團下屬機械化公司執(zhí)行項目經(jīng)理高一鳴介紹，這可以說是目前武漢最復(fù)雜的立交橋。

　　數(shù)字建造技術(shù)的運用，成為項目攻堅克難的一把利劍。運用BIM技術(shù)，在管網(wǎng)遷改、高壓線下施工及臨近輕軌吊裝施工中，提前模擬全流程施工，不僅讓施工質(zhì)效得到提高，施工安全也得到了保障。

　　同時，項目運用BIM+無人機，對額頭灣立交周邊道路進行交通流量數(shù)據(jù)分析，可視化模擬臨建場地布置，甄選出最優(yōu)方案。“因項目需要7次下穿輕軌1號線，我們在其紅線范圍內(nèi)預(yù)埋了傳感器，監(jiān)測其沉降、位移、變形等數(shù)據(jù)。”高一鳴說，采集來的數(shù)據(jù)形成可視化模型，更加精準(zhǔn)、直觀地反映出項目全貌。

　　值得一提的是，不論是BIM協(xié)同平臺，還是項目全方位的視屏監(jiān)控，以及項目質(zhì)量、安全、生產(chǎn)進度、勞務(wù)等信息，都被集成在武漢市市政建設(shè)集團的市政慧云平臺之上。“這個平臺將項目全過程數(shù)據(jù)融為一體，實現(xiàn)全過程、全要素、全方位的數(shù)字化。”高一鳴自信地說，“再復(fù)雜的建設(shè)也難不倒‘全副武裝’的市政鐵軍。”

　　裝配式道路彰顯“綠色擔(dān)當(dāng)”

　　科技創(chuàng)新可破解技術(shù)難題，打造業(yè)界標(biāo)桿則貴在精益求精。

　　走進項目工地，干凈整潔的道路藏著不少秘密。“首先，為了盡量避免干擾場外市政道路車輛行駛，場內(nèi)道路按微循環(huán)布置，車輛在場內(nèi)即可形成流轉(zhuǎn)。”項目總工李云建介紹，其次，腳下可以媲美現(xiàn)澆混凝土路面的臨時道路都是預(yù)制板道路，不僅施工效率高，可快速裝拆、循環(huán)利用，還可大幅減少建筑垃圾的產(chǎn)生。

　　李云建說，按照以往傳統(tǒng)施工技術(shù)，項目內(nèi)部需修建大量施工便道，工程竣工后需拆除。如今通過裝配式道路技術(shù)，定制預(yù)制板道路可反復(fù)利用。這一技術(shù)不僅將現(xiàn)場文明施工水平進一步提高，也實現(xiàn)了經(jīng)濟效益最大化。

　　國企擔(dān)當(dāng)，匠人情懷，往往體現(xiàn)在建設(shè)者對細節(jié)的追求。

　　例如，現(xiàn)場文明施工嚴格按照要求落實7個100%，在打造工人實名制通道的基礎(chǔ)上，項目積極與相關(guān)公司合作打開后臺通道，工人入場“刷臉”即可顯示其健康碼；在視頻監(jiān)控中，引入AI風(fēng)險識別預(yù)警系統(tǒng)，高效識別工人是否佩戴好安全帽、口罩等行為。

　　在嚴抓安全施工方面，設(shè)置VR安全體驗館、應(yīng)用二維碼進行可視化交底、每日堅持151班前喊話的同時，還在工人宿舍區(qū)動了“小心思”——每次連接項目部提供的免費WIFI前，需要學(xué)習(xí)一段安全小知識。

　　該項目部的堅守與創(chuàng)新也得到肯定，成為武漢市4月份流動紅旗表彰工地。

　　目前，項目已全面進入上部結(jié)構(gòu)施工階段，2024年建成通車后，這座全新的地標(biāo)工程將打通城市交通瓶頸，在漢口中心城區(qū)至漢江灣城市副中心至吳家山組團之間，形成一條高效快捷通道。記者 李曉琴 實習(xí)生 梁雅文 通訊員 徐曉彤