在太湖西岸，隨著汽車泵將一罐混凝土緩緩注入竺山湖隧道陸域段底板，由中鐵十六局集團(tuán)建設(shè)的341省道宜興段3標(biāo)項(xiàng)目竺山湖隧道首塊底板開始澆筑，標(biāo)志著國內(nèi)在建最長干線公路湖底隧道主體結(jié)構(gòu)施工全面展開。

　　341省道無錫馬山至宜興周鐵段竺山湖隧道全長7.81公里，是全線控制性工程。施工方采用圍堰明挖法施工，從岸邊向湖中逐段分倉推進(jìn)，與相鄰標(biāo)段合龍。此次澆筑的陸域段首塊底板長25米，寬44米，厚1.5米，混凝土一次性澆筑1650立方米，總澆筑面積1100平方米，相當(dāng)于三個(gè)籃球場大小。

　　作為國內(nèi)在建最長干線公路湖底隧道，“防水防滲”是重中之重。為打造“滴水不漏”示范水下隧道工程，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)控三道“防水關(guān)”，即圍護(hù)結(jié)構(gòu)無滲漏、防水層無漏點(diǎn)、主體結(jié)構(gòu)無裂縫。他們引用的“超深淤泥就地固化技術(shù)”通過就地固化解決了湖底淤泥深厚無法處置外運(yùn)問題，通過固化施工，機(jī)械設(shè)備可在固化后的淤泥上行走作業(yè)，節(jié)約了大量時(shí)間。