6月7日，廣州對《沉香大橋環(huán)境影響報告書》進(jìn)行報批前公示，公示內(nèi)容透露，項目預(yù)計在2023年1月開工建設(shè)，2025年12月建成通車，施工期共36個月。

　　這座位于金沙洲地區(qū)北側(cè)，連接廣佛兩市交通的重要跨珠江通道，將緩解金沙洲大型居民區(qū)多年的“堵城”之苦，也將進(jìn)一步推動廣佛同城化進(jìn)程。

　　沉香大橋和2020年12月開工的廣佛大橋（原名大坦沙大橋），都因其緩解金沙洲片區(qū)出行擁堵、打通廣佛兩地連接通道的功能而備受關(guān)注。

　　在公示中的《沉香大橋環(huán)境影響評價公眾參與說明》提到，沉香大橋的環(huán)評此前分別在2020年9月及2021年7月進(jìn)行過兩次公示，有公眾對工程對鷺鳥生態(tài)環(huán)境影響、周邊居民生活環(huán)境、橋隧方案提出疑議，也有公眾迫切期待大橋建成以解決金沙洲片區(qū)的出行擁堵問題。

　　那么，這份新的環(huán)評公示又透露了什么呢？

　　焦點一：北線還是南線？

　　線路方案選取北線

　　根據(jù)公示內(nèi)容，沉香大橋位于金沙洲地區(qū)北側(cè)，自西向東連接佛山市里水鎮(zhèn)、廣州市白云區(qū)。項目投資估算為633751.25萬元。預(yù)計2023年1月開工建設(shè)，2025年12月建成通車，施工期共36個月。

　　具體線路西起佛山市里水鎮(zhèn)里廣路，向東以路基形式沿規(guī)劃金峰大道線位至珠江西岸，再以橋梁形式跨越珠江及沉香島，在珠江東岸以路基形式經(jīng)過槎頭山體后，上跨增槎路，終點接入西槎路(白云一線)。

　　這也意味著，沉香大橋向西通過金峰大道與佛山一環(huán)連接，向東通過白云一線聯(lián)系廣州新建白云火車站、白云新城等重要區(qū)域，建成后大量交通可通過沉香大橋直接過江，可緩解金沙洲地區(qū)的交通擁堵問題，也可實現(xiàn)金沙洲地區(qū)快速到達(dá)廣州市中心區(qū)域的交通需求。

　　此外，還可有效支撐白云站的交通需求，進(jìn)一步提升白云站的輻射及服務(wù)能力，實現(xiàn)廣州城市總體規(guī)劃“南拓、北優(yōu)、東進(jìn)、西聯(lián)、中調(diào)”發(fā)展戰(zhàn)略中的“西聯(lián)”，拓展城市空間，推進(jìn)廣佛同城化進(jìn)程。

　　項目的主線設(shè)計速度為60km/h，但運(yùn)營中將限速40km/h，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為雙向4-8車道?；ネㄔ训兰拜o道設(shè)計速度30km/h，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為單向單車道或雙車道。

　　路線全長約3.86km，其中主線建設(shè)橋梁共2081.747m/4座，占路線總長度的53.93%。

　　包括特大橋1649.917m/1座(沉香島高架橋)、大橋406.83m/2座(增槎路立交跨線橋、石井河橋)、中橋25m/1座(槎頭涌橋)。另設(shè)置2處互通立交(彩濱北路立交、增槎路立交)、1處互通匝道(沉香島匝道)，共有匝道橋962.88m/4座(X匝道、M匝道、N匝道、B匝道)。

　　沉香大橋主橋采用下承式大內(nèi)傾角鋼箱系桿拱橋，拱軸線線型為二次拋物線，拱肋為提籃形式。

　　西華海大橋采用中承式鋼箱系桿拱橋。

　　焦點二：是否影響居民生活？

　　大橋以客運(yùn)為主，建成后夜間限貨

　　經(jīng)過多年發(fā)展，金沙洲片區(qū)集中了大量的大型居民小區(qū)，曾有居民對于沉香大橋建成后，跨境重型貨車通行帶來的噪聲和揚(yáng)塵感到擔(dān)憂。

　　此次環(huán)評報批前公示中則提到，根據(jù)廣州市交通規(guī)劃研究院對沉香大橋交通流量預(yù)測及分析，沉香大橋建成后，主要以客運(yùn)功能為主，根據(jù)車流量預(yù)測分析中型及以上貨車比例僅占1.05%。

　　此外，從現(xiàn)有過江通道來看，廣和大橋和白坭河大橋主要為高快速過江橋，承擔(dān)過境交通和貨運(yùn)交通功能，沉香大橋則作為金沙洲居住地區(qū)腹地的過江設(shè)施，將以客運(yùn)功能為主，分擔(dān)金沙洲大橋交通壓力。

　　同時，考慮到相鄰高速越江通道足以承擔(dān)貨運(yùn)交通功能，因此沉香大橋?qū)嵭幸归g(22:00至次日6:00)限制中型以上貨車通行的管理方案。

　　建成后，沉香大橋上游道路(廣州范圍增槎路、槎神大道、白云一線東段、沉香島上橋匝道，佛山范圍里廣路、彩濱北路)將設(shè)置限貨指示牌，并在沉香大橋主線和各進(jìn)入主線匝道的入口處設(shè)置電子警察抓拍，由交管數(shù)據(jù)平臺判斷貨車是否違規(guī)通行。

　　焦點三：沙洲鷺鳥是否仍在？

　　北線優(yōu)于南線，不會導(dǎo)致鳥類群落大波動和衰退

　　在此前的環(huán)評公示中，曾有公眾表達(dá)對沉香大橋影響沙洲生態(tài)的擔(dān)憂。

　　此次環(huán)評報批前公示內(nèi)解釋，經(jīng)調(diào)查，沉香大橋項目全線不涉及生態(tài)保護(hù)紅線、特殊生態(tài)敏感區(qū)及重要生態(tài)敏感區(qū)。

　　項目途經(jīng)的沉香島上有鷺鳥分布，為了論證項目建設(shè)對沉香島的鳥類影響，建設(shè)單位已委托廣東省科學(xué)院動物研究所對沉香島及路線沿線的林地展開調(diào)查，編制了《沉香大橋項目鳥類生態(tài)影響評估報告》，鳥類專題已于2020年10月通過了專家評審。

　　根據(jù)《沉香大橋項目鳥類生態(tài)影響評估報告》的評價結(jié)論，沉香大橋工程建設(shè)不會導(dǎo)致鳥類群落大波動和衰退，且營運(yùn)期交通噪聲、光污染對鳥類的影響在可接受范圍內(nèi)。

　　此外，經(jīng)過對南線和北線方案比較，南線穿越沉香島南部，該區(qū)域人類活動強(qiáng)度小，分布較多的白鷺、夜鷺、池鷺，鷺鳥數(shù)量在一百只以上，還有國家二級重點保護(hù)鳥類褐翅鴉鵑。

　　北線穿越司法局辦公區(qū)和女子強(qiáng)戒所之間，該區(qū)域現(xiàn)狀人類活動強(qiáng)度相對較大，鳥類分布的數(shù)量和種群較島內(nèi)其他區(qū)域少，目前分布有少量白鷺、大白鷺、池鷺等。

　　從對沉香島上鳥類生境及生活的影響方面對比，北線南線均有一定影響，但北線優(yōu)于南線。

　　焦點四：建橋梁還是修隧道？

　　隧道施工風(fēng)險大、交通互聯(lián)性差

　　過江通道的橋隧之爭在此前也曾被提出，有公眾認(rèn)為工程可考慮隧道方案，以減輕施工及建成后過境車流對周邊居民小區(qū)的影響。

　　但此次環(huán)評報批前公示則明確，“東橋西隧”方案由于東西兩側(cè)高度差超出規(guī)范而排除，隧道方案則存在極大施工風(fēng)險、交通功能互聯(lián)性較差等制約因素，因此本項目最終采用橋梁方案。

　　詳情比對情況見表格。

　　焦點五：如何助推廣佛同城化？

　　打造白云一線-沉香大橋-金峰大道-佛山一環(huán)快速化路網(wǎng)

　　西連佛山，東接廣州，廣佛都市圈居住新城金沙洲，是連接廣佛兩地的核心交通節(jié)點。

　　但近年來，金沙洲地區(qū)居住人口急劇增加，往廣州中心方向的交通需求愈發(fā)旺盛，但現(xiàn)有聯(lián)系通道僅有金沙洲大橋和北環(huán)高速白坭河大橋，早已車滿為患。

　　此外，金沙洲地區(qū)作為廣佛聯(lián)系區(qū)域，該地區(qū)的主要交通通道也承擔(dān)了一定的廣佛聯(lián)系交通需求，特別是南海里水地區(qū)與廣州西北部地區(qū)的聯(lián)系需求，從而進(jìn)一步加劇了地區(qū)交通擁堵。急需新增過江通道，緩解金沙洲交通擁堵問題，改善市民出行體驗。

　　根據(jù)公示內(nèi)容，沉香大橋?qū)⒊袚?dān)起跨珠江較大車流量，營運(yùn)遠(yuǎn)期最大路段交通量達(dá)8.8萬pcu/d，即每天可通行8.8萬輛小客車，項目地區(qū)連通功能顯著。

　　項目設(shè)計資料顯示，沉香大橋呈東西走向，依次經(jīng)過佛山南海區(qū)里水鎮(zhèn)和廣州白云區(qū)，是連接廣州西北部和佛山的重要道路。

　　作為珠江過江通道，沉香大橋?qū)⑹侵榻靼?金沙洲地區(qū))進(jìn)入廣州中心的重要聯(lián)系通道，分擔(dān)金沙洲大橋和北環(huán)白坭河大橋的交通壓力，同時承接白云火車站輻射佛山方向的主要客運(yùn)通道。

　　而作為區(qū)域聯(lián)系通道，大橋的建成也將促成打造白云一線-沉香大橋-金峰大道-佛山一環(huán)的快速化路網(wǎng)，承擔(dān)起部分廣佛過境交通需求，加速廣佛兩地要素在物理空間上的流動，進(jìn)而推動廣佛同城化進(jìn)程。