5月31日上午9時，隨著現場起重指揮令的發(fā)出，一段全長17.1米、寬5.2米、高1.9米、重約45噸的鋼箱梁，在280噸履帶吊機的作用下緩緩吊裝到指定位置，標志著由深圳市前海建設投資控股集團有限公司建設，中鐵四局集團有限公司承建的前海合作區(qū)臨海桂灣河橋工程正式進入主橋鋼箱梁架設階段。
深圳前海合作區(qū)臨海桂灣河橋工程位于桂灣河流入前海灣的河口處，南起臨海大道與前灣一路交叉口，北至臨海大道與海濱大道交叉口，是臨海大道上跨桂灣河水廊道設置的一座景觀橋。項目全長約493米，橋梁全長211.49米，采用下承式異型拱梁組合橋梁，其中主跨跨徑為124.65米，為兩跨提籃式變形拱鋼箱梁橋，鋼箱梁及拱肋總重約12500噸。全橋預計于2023年底建設完成。
全橋共設置27對高釩密封鋼絲繩吊索，為全國首次將高釩密封鋼絲繩應用于車行橋建設。與傳統常用的圓形鋼絲繩不同，高釩密封鋼絲繩外三圈為Z形鋼絲，具有面積率大、彈性模量大和自鎖性能強的特點。鋼絲之間緊密性好，使用過程中不容易斷絲，同時兼具良好的防腐性能，不需要額外保護套，能夠直接體現出鋼絲繩原有的金屬質感，在陽光的映射下為整座橋梁更添一層美感。
由于臨海桂灣河橋位于已建成通車的臨海大道地下通道上方且緊鄰前海石公園，項目施工過程中具有現場交叉作業(yè)多、施工場地復雜、環(huán)保要求嚴、施工難度大、安全風險高和疫情形勢嚴峻等難點。為確保首件鋼箱梁順利架設，項目部多次組織專家進行研討，通過BIM模型模擬吊裝過程，對影響吊裝就位的各項因素展開分析，合理組織現場施工，并結合BIM數據對鋼箱梁安裝線形進行測量復核，確保了主橋首件鋼箱梁安裝精度。
