4月24日10時(shí)18分，隨著最后一聲爆破響起，平南高速銀嶺隧道右洞順利貫通。這是繼4月2日隧道左幅貫通后又一振奮人心的消息，意味著平南高速全線最長隧道銀嶺隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通。至此，平南高速全線5座隧道全部實(shí)現(xiàn)雙線貫通，為全面完成年底建成通車任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　銀嶺隧道是平南高速控制性工程之一，位于南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)金陵鎮(zhèn)三聯(lián)村，設(shè)計(jì)為雙洞分離式隧道，左洞全長1513米，右洞全長1469米。其中五級圍巖占比59.8%，四級圍巖占比40.2%，是平果至南寧高速公路全線里程最長、施工難度最大的隧道，也是全線的控制性工程。為確保工程安全、進(jìn)度和質(zhì)量，項(xiàng)目成立黨員、團(tuán)員和工人攻堅(jiān)突擊團(tuán)隊(duì)，攻堅(jiān)施工中的重點(diǎn)難點(diǎn)；從嚴(yán)抓好隧道施工安全保障措施落實(shí)，嚴(yán)格做好隧道監(jiān)控量測、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，嚴(yán)格控制好隧道開挖進(jìn)尺、臺階長度、二襯與掌子面安全間距；利用信息化手段輔助提升安全生產(chǎn)管理水平，如采用智能化人臉識別門禁系統(tǒng)、洞外大屏自動顯示洞內(nèi)實(shí)時(shí)情景系統(tǒng)等；應(yīng)用“四新”技術(shù)助力打造品質(zhì)工程，如采用三臂鑿巖臺車、拱架安裝車、濕噴機(jī)、液壓仰拱棧橋、防水板作業(yè)臺車、自動澆筑襯砌臺車、智能化養(yǎng)護(hù)臺車、水溝電纜槽臺車、管道檢測機(jī)器人等，實(shí)現(xiàn)了全工序機(jī)械化施工。

　　平南高速作為《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃》布局方案中“縱10線”的重要組成部分，起于天峨—北海公路巴馬至平果段四塘樞紐互通，終于廣昆高速公路石埠北樞紐互通，路線主線全長85.09公里，雙向六車道，于2020年9月實(shí)質(zhì)性開工建設(shè)。項(xiàng)目的建成將對推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，加快廣西構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開放發(fā)展新格局，促進(jìn)百色革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略具有重要意義。

　　截至4月24日，平南高速全線路基全部拉通；大梁預(yù)制完成100%，橋梁樁基完成99.7%；隧道掘進(jìn)完成100%；房建主體工程全部完成，開始全面大規(guī)模裝修；交安、機(jī)電工程全面啟動。

　?。ㄍ踔均i 盧燕）