4月13日，記者在水電七局空港項目施工現(xiàn)場看到，東一線跨絳溪河大橋開始拱梁結(jié)合段三角區(qū)安裝，進入施工關(guān)鍵期。

　　“大橋首次將純鋼管結(jié)構(gòu)運用于橋梁重要受力構(gòu)件上，獨特的異形鋼管網(wǎng)殼拱結(jié)構(gòu)豐富了橋梁結(jié)構(gòu)類型，將填補國內(nèi)橋梁工程鋼管相貫節(jié)點技術(shù)領域空白。”據(jù)項目負責人介紹，該橋系一座五跨連續(xù)下承式大跨度空間網(wǎng)狀彎曲拱橋，橋梁全長292米，主跨152米，橋梁寬度50.2米，橋梁結(jié)構(gòu)由5個基本要素組成，橋墩、橋臺、主梁、拱肋、吊索，鋼結(jié)構(gòu)總重8000噸。目前橋梁下部結(jié)構(gòu)、橋面系以及拱肋支撐體系全部施工完成，道路引橋段中油鋪筑完成。

　　值得一提的是，橋梁方案由上海市政總院、西班牙CFC設計公司聯(lián)合設計。根據(jù)獨特、復雜的鋼結(jié)構(gòu)橋梁特點，項目部研發(fā)了規(guī)建管一體化平臺，通過BIM可視化模型、質(zhì)量可追溯流程、安全實時預警，實現(xiàn)橋梁施工科學化管理，該數(shù)字化平臺相關(guān)應用成果獲得2020年第三屆“優(yōu)路杯”全國BIM技術(shù)大賽銀獎、“首屆工程建設行業(yè)BIM大賽”三等獎及“第五屆中國建設工程BIM大賽”三等獎等多個國家級獎項。

　　在建設過程中，項目部整合資源同步推進科研工作，聯(lián)合同濟大學、上海市政院、江蘇滬寧鋼機等單位，層層分解重難點，多方協(xié)作、積極解決，從“安全、質(zhì)量、進度、成本”四個方面精細控制措施，制定切實有效的實施方案，邀請國內(nèi)知名專家嚴格把關(guān)，明確方向，依托試驗研究，攻克技術(shù)壁壘。與此同時，嚴格落實各級的疫情防控政策，定期開展安全教育和安全大檢查工作，切實做到安全有序沖刺節(jié)點目標，力爭明年6月建成通車。（殷湘寧）