(記者王琳通訊員何艷)按照計劃,濟青中線濟南至濰坊段將于明年建成通車,眼下施工正如火如荼進行著,現場不斷傳來好消息。位于濰坊市臨朐縣的K122+960.5臨朐東特大橋是濟濰高速項目重要控制性工程。近日,隨著最后一片箱梁穩(wěn)穩(wěn)落下,該橋架梁任務圓滿完成,這也是全線首個完成架設的特大橋。此外,位于臨朐縣杭山村附近的杭山東隧道也已經于近日實現了雙洞順利貫通,這也是該項目全線首條實現雙線貫通的隧道。

　　K122+960.5臨朐東特大橋全橋設計為33跨預制箱梁,長1057米,橋寬單幅16.5米,共有樁基216根、系梁98根、墩柱192根、箱梁330片。自臨朐東特大橋開始架梁作業(yè)以來,面對跨電線管道數量多、橋墩地勢起伏大、跨223省道車流大等不利因素,項目公司精細施工,先后10余次研究論證施工組織方案,逐一梳理關鍵工序和架梁通道上的卡控點,嚴把原材料進場質量關,不斷加強試驗檢測力度,并采用箱梁自動噴淋系統(tǒng)、移動養(yǎng)生棚養(yǎng)生、不銹鋼液壓模板以及蒸汽養(yǎng)生等多項新工藝新設備,保證了架梁工作的順利開展。

　　杭山東隧道為雙向六車道分離式隧道,全長950米。“隧道圍巖巖性為第三系玄武巖,巖體節(jié)理裂隙較發(fā)育,局部溶蝕裂隙發(fā)育。施工過程中稍有不慎,就極易出現掉塊和坍塌,隧道開挖難度大,施工風險高。”負責該項目施工的是山東高速(5.580, -0.07, -1.24%)濟濰九標項目部,項目部工作人員介紹,為確保隧道施工安全高效推進,針對隧道圍巖地質特點,項目不斷優(yōu)化施工方案、提高機械化作業(yè)水平,嚴格把控原材料及混凝土質量,采用熟練濕噴機械手作業(yè),極大提高砼質量的穩(wěn)定性,最大限度消除工程質量隱患,降低施工成本。

　　據介紹,濟濰項目共有10座隧道,總長19.6公里,項目橋隧比超過41%,其中山東省最長隧道盤頂山隧道也位于該項目,總長4.1公里。為確保隧道施工工期,項目采用“長隧短打”的工藝,從隧道進口、出口、斜井三個工區(qū)、共六個工作面同時開展施工。