4月6日一航局負(fù)責(zé)施工的

　　大連灣海底隧道南岸陸域工程

　　圍護(hù)止水樁施工全部完成

　　標(biāo)志著陸域工程全線基坑實(shí)現(xiàn)止水閉合

　　同日，本年度首段底板混凝土澆注完成

　　標(biāo)志著海隧南岸陸域工程

　　正式進(jìn)入主體施工全速推進(jìn)階段

　　6日，隨著最后一根基坑圍護(hù)咬合樁順利完成澆注，海隧南岸陸域工程歷時(shí)兩年，4775根基坑圍護(hù)止水樁施工全部完成，實(shí)現(xiàn)了全線基坑整體止水閉合， 較節(jié)點(diǎn)工期提前20天， 為主體結(jié)構(gòu)全面展開(kāi)施工提供了工期保障。

　　施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持防疫、生產(chǎn)“兩手抓”，對(duì)施工區(qū)域封閉管控，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)， 成立黨員示范崗和青年突擊隊(duì)，領(lǐng)導(dǎo)干部和骨干靠前指揮、主動(dòng)迎戰(zhàn)，積極克服 施工中的交通導(dǎo)改、管線遷改等難點(diǎn)問(wèn)題，確保了樁基工程順利推進(jìn)。

　　同日，2022年首段底板混凝土澆注完成，海隧南岸陸域工程主體施工全速推進(jìn)。本次底板混凝土澆注方量共780立方米，歷時(shí)12小時(shí)完成。

　　海隧南岸陸域工程主線段采用“深基坑+圍護(hù)結(jié)構(gòu)”形式，明挖法施工，基坑最大跨度45米、高11米，混凝土10萬(wàn)立方米，鋼筋1.8萬(wàn)噸。 面對(duì)施工中大跨度支撐體系轉(zhuǎn)換、結(jié)構(gòu)段型式多樣化等重難點(diǎn)問(wèn)題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用BIM技術(shù)建模進(jìn)行工藝推演。采用現(xiàn)場(chǎng)等比例的模型試驗(yàn)驗(yàn)證支撐體系轉(zhuǎn)換，優(yōu)化工藝研討和設(shè)計(jì)方案，較好地完成了節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

　　大連灣海底隧道和光明路延伸工程是貫徹落實(shí)“全面振興東北老工業(yè)基地”國(guó)家戰(zhàn)略的重大民生工程。項(xiàng)目建成后，將為大連新增一條縱貫?zāi)媳钡目焖偻ǖ溃瑢?duì)于緩解交通壓力、優(yōu)化城市功能、推動(dòng)大連灣兩岸一體化建設(shè)具有重要意義。