3月31日，中國一冶德上高速合樅段孔城河特大橋主橋順利合龍。自此，德上高速合樅段距離建成通車又近了一步。

　　本次合龍的孔城河特大橋，主橋全長250米，橋寬30.5米，為大懸臂脊骨梁模塊化斜拉橋。主梁主跨采用鋼橋面板，邊跨采用砼橋面板。主塔采用八邊型獨柱橋塔，下部采用承臺及群樁基礎。全橋共分為84個節(jié)段，鋼結構總重3359噸。

　　“目前，我們一方面加強項目工地的疫情防控工作，一方面克服梅雨季節(jié)的影響，在保證安全、質量的前提下，按時完成各個節(jié)點，使各項工作穩(wěn)步推進。”項目經理王冬說。

　　德州至上饒國家高速公路合肥至樅陽段是安徽省“五縱九橫”高速公路網(wǎng)中的“縱三”部分，路段全長134.158公里，雙向四車道，為全封閉、全立交，瀝青混凝土路面，設計速度為120公里/小時，線路起于肥西縣高店鄉(xiāng)，順接德上高速公路淮南至合肥段，終點至池州長江公路大橋路段。

　　中國一冶科工公司主要負責德上高速孔城河特大橋段全線橋梁鋼結構的采購、加工制造、鋼箱梁、鋼板組合梁的焊接、預拼裝、涂裝、運輸、焊縫的修補、鋼結構補涂等工作。

　　項目建成后，將實現(xiàn)安徽、河南等中部省份，向北與山東和環(huán)渤海經濟區(qū)、向南與珠三角地區(qū)的快速連接，進一步強化中原經濟區(qū)、淮海經濟區(qū)及中部地區(qū)的對接，完善全國綜合交通運輸體系，對加快沿線區(qū)域經濟社會發(fā)展具有深遠意義。（圖/文 常岑、蘇環(huán)宇）