3月30日，隨著大峽谷隧道進(jìn)口端右線主洞掌子面的一聲炮響，峨漢高速公路大峽谷隧道進(jìn)口端右線主洞掘進(jìn)順利突破5000米，標(biāo)段施工任務(wù)已完成83.7%，為隧道2023年貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。截至目前，大峽谷隧道雙幅掘進(jìn)完成17017米，占設(shè)計(jì)24251米的70.2%。峨漢高速峨眉至峨邊段已于2021年7月1日開通試運(yùn)營，預(yù)計(jì)2023年峨漢高速全線將建成通車。

　　作為蜀道集團(tuán)投建一體的峨漢高速全線重點(diǎn)控制性工程大峽谷隧道，其進(jìn)口位于樂山市金口河區(qū)，出口位于涼山州甘洛縣，全長12.146km，最大埋深1944m，是目前在建的世界第一埋深公路隧道。由于特殊的地理環(huán)境，隧道穿越碳質(zhì)板巖、板巖、流紋巖、粉砂巖、白云巖等地層，存在微瓦斯、大變形、高富水?dāng)鄬悠扑閹Аr爆、巖溶、高地溫等不良地質(zhì)，其施工技術(shù)難度和安全風(fēng)險(xiǎn)較為罕見，也給隧道掘進(jìn)帶來了極大挑戰(zhàn)。

　　在復(fù)雜的地質(zhì)條件下，自2017年正式開工建設(shè)以來，為了確保實(shí)現(xiàn)安全、環(huán)保、質(zhì)量、進(jìn)度“齊步走”的目標(biāo)任務(wù)，有效解決大峽谷隧道技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、質(zhì)量管控難、不良地質(zhì)降效等難題，蜀道集團(tuán)各參建單位積極探索“產(chǎn)、學(xué)、研”融合發(fā)展的創(chuàng)新模式，與高校、科研機(jī)構(gòu)等相互協(xié)作，多次組織專家、國內(nèi)知名院士、教授到現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)。項(xiàng)目建設(shè)不斷優(yōu)化施工方案，通過引進(jìn)C6鉆機(jī)、拱架安裝臺(tái)車、混凝土濕噴機(jī)械手等先進(jìn)設(shè)備，充分利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)實(shí)時(shí)研判地質(zhì)變化，采用信息化手段開展掘進(jìn)科研攻關(guān)，破解工程技術(shù)難題，著力打造“品質(zhì)工程、綠色工程”。

　　作為小涼山的重要通道，峨漢高速建成通車后，將顯著改善峨邊彝族自治縣、金口河區(qū)、甘洛縣交通條件，提升通行質(zhì)量，有效把峨眉山、黑竹溝、大峽谷、大瓦山、漢源湖等旅游風(fēng)景區(qū)串聯(lián)成線，形成旅游精品線路，對加強(qiáng)成都與川南城市群、攀西等經(jīng)濟(jì)區(qū)的協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

　　峨漢高速公路名片

　　起于峨眉山市，經(jīng)峨邊彝族自治縣、金口河區(qū)、涼山州甘洛縣，止于雅安市漢源縣,全長122.882km。工程總投資概算為205.21億元，項(xiàng)目橋隧比為87.4%。