30日上午9時(shí)許，太湖西岸，隨著最后一根鋼板樁插打至湖底，341省道無(wú)錫馬山至宜興周鐵段工程竺山湖隧道第6倉(cāng)與無(wú)錫馬山段第9倉(cāng)鋼板樁圍堰成功合龍“牽手”，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)在建最長(zhǎng)干線公路湖底隧道——竺山湖隧道圍堰施工完成，將轉(zhuǎn)入全線主體結(jié)構(gòu)施工階段。隧道建成后，將實(shí)現(xiàn)與蘇錫常南部高速公路的快速轉(zhuǎn)換，從宜興周鐵到無(wú)錫市區(qū)最快半小時(shí)就能抵達(dá)。

　　341省道無(wú)錫馬山至宜興周鐵段工程是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中組成部分，以隧道形式下穿竺山湖，路線全長(zhǎng)約15.7公里。其中，全線控制性工程竺山湖隧道全長(zhǎng)7.81公里。項(xiàng)目承建方、中鐵十六局集團(tuán)三公司副總經(jīng)理晁軍介紹，項(xiàng)目科技攻關(guān)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“多倉(cāng)堰筑法”施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)段一次性圍堰施工，解決了超長(zhǎng)湖底圍堰施工效率問(wèn)題，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)水中圍堰超長(zhǎng)基坑同時(shí)開(kāi)挖施工的空白。自2021年9月29日開(kāi)工以來(lái)，圍堰累計(jì)插打鋼板樁1.2萬(wàn)余根、鋼管樁2900余根。