3月28日，濟寧市公共資源交易公共服務平臺發(fā)布了《濟寧至曲阜快速路（兼一級公路）工程勘察設計（勘察設計一標段）招標公告 》，公告中的招標范圍大體確定了濟曲快速路的各項指標和規(guī)劃：

　　擬建項目全長約44km，其中：新建城市快速路，長度約39.8km，設計速度100km/h，采用雙向6車道；新建站前路高架長度約4.2km，設計速度60km/h，采用雙向4車道城市主干路標準：同步實施快速路地面輔路的改擴建工程，設計速度60-80km/h，采用雙向4-6車道一級公路標準。配套建設雙喇叭互通立交1座、收費站1座、出入口匝道17對（互通立交內(nèi)出入口匝道計入互通立交）。

　　雖然從招標范圍中依然沒有辦法確認兗州至曲阜段是使用高架形式還是地面快速路的形式，但是我們依然能確定，無論使用哪種形式，都會是新建，但是在“同步實施快速路地面輔路的改擴建工程，設計速度60-80km/h，采用雙向4-6車道一級公路標準。”并且配備出入口匝道17對中也能看出，兗州至曲阜段或許也會使用高架形式建設。

　　在招標文件中顯示資金來源使用自籌資金，在這方面或許兗州區(qū)、高新區(qū)以及曲阜市都會有大量資金投入，批復（備案）總投資額為12595599000（元），125億元的投資額度已經(jīng)接近于濟寧內(nèi)環(huán)高架160億元的投資額度，因此聲遠君有理由確認兗州至曲阜段極有可能也采取高架的形式，畢竟在城外建設高架要比在城區(qū)建設高架成本上要節(jié)省不少。

　　《濟寧至曲阜快速路（兼一級公路）工程勘察設計（勘察設計一標段）招標公告 》的發(fā)布，或許也標志著濟寧第二條“內(nèi)環(huán)高架”即將到來，這在濟寧市云軌停滯、軌道交通受阻的情況下，濟寧開辟出的一條新的大交通模式。