3月16日上午,歷經(jīng)24小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn),歷城站特大橋最后一聯(lián)道岔現(xiàn)澆梁澆筑完成,這標(biāo)志著由中鐵十局承建的濟(jì)萊高鐵全線最大體量現(xiàn)澆梁提前澆筑完成,為后續(xù)架梁和鋪軌施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　上午10時(shí)許,記者來到濟(jì)萊高鐵歷城站特大橋施工現(xiàn)場,看到工人們正在緊鑼密鼓地進(jìn)行現(xiàn)澆梁澆筑。“春節(jié)期間項(xiàng)目部數(shù)百名參建人員沒有回家過年,堅(jiān)守在工作崗位,50天內(nèi)完成了樁基至梁部的施工任務(wù),提前完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。”中鐵十局濟(jì)萊高鐵項(xiàng)目六工區(qū)經(jīng)理黃惠軒介紹,下一步,將在做好疫情防控的基礎(chǔ)上,搶抓施工黃金期,嚴(yán)控質(zhì)量安全,優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)濟(jì)萊高鐵建設(shè)。

　　濟(jì)萊高鐵是全國首條時(shí)速350公里的市內(nèi)高鐵,線路長度117.49公里。歷城站(原港溝站)特大橋道岔現(xiàn)澆梁是全線重點(diǎn)控制性工程之一,梁體為變截面梁,梁寬由45.42米變換至25.18米,全長2906.7米,設(shè)計(jì)方量42153.7m3,是一般道岔現(xiàn)澆梁的3倍左右,對現(xiàn)場施工工藝及測量控制要求極高。施工中,項(xiàng)目部針對澆筑部位結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn),多次組織召開專家評(píng)審會(huì)和技術(shù)交底會(huì),優(yōu)化施工方案,細(xì)化方案交底,采取了梁式支架法及盤扣式支架法施工,大大提升了工效,確保了施工安全。

　　記者 王瑞超 實(shí)習(xí)生 盛丹陽