林家隧道作為濟萊高鐵全線控制性工程，全長4520米，進口單頭掘進2582米，是全線24條隧道單頭掘進最長的隧道，其工程進度決定著濟萊高鐵的整體建設速度。為加快推進林家隧道建設，濟萊高鐵建設項目部現(xiàn)場管理組開始實行現(xiàn)場24小時輪班制，工法也從臺階施工法升級到全斷面施工，隧道施工進度突飛猛進，爭取早日實現(xiàn)通車。

　　夜間如晝

　　工人緊張作業(yè)，現(xiàn)場熱火朝天

　　“罐車剎住，先澆筑左邊！”“風槍向后拉，這個孔要鉆30米！”“鋼筋幫扎注意安全！”7月13日晚20:30，指揮聲、喊號聲、風槍打鉆聲、鐵與鐵碰撞聲交雜著，不斷從林家隧道內(nèi)傳出，因為地處郊野，隧道外的夏夜顯得格外靜謐，隧道內(nèi)卻是一番忙碌景象，施工人員正在緊張作業(yè)，機械穿梭不停。有些工人在進行鋼筋綁扎，有些在指揮水泥罐車澆筑隧道仰拱和二襯。自從實行24小時晝夜不間斷施工以來，林家隧道里夜間如白晝，機器轟鳴、熱火朝天。

　　20:40，隧道深處開始全斷面施工，一座高8.7米的全斷面多功能作業(yè)臺架映入眼簾，臺架上站了約30位手持風槍的作業(yè)人員，他們開始對圍巖鉆孔，一次要鉆孔300個，用于安放爆破炸藥。“隧道工程是高鐵工程中難度最高的施工段，林家隧道的挖掘難度更是“非一般”，巖石多以硬度較強的二長巖為主，巖石等級還分為Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級等多級圍巖，開挖需采用爆破技術。”濟萊高鐵建設項目部業(yè)主代表趙建彪介紹。

　　全線首次采用全斷面開挖

　　有效提升施工效率

　　林家隧道作為全線唯一一條長度4公里以上未加輔助通道的隧道，如何更快開挖，加快推進，這是擺在施工隊伍面前的一道難題。

　　“我們改進了爆破施工技法，從臺階法施工升級為全斷面光面爆破。”施工方總工程師王杰介紹，目前林家隧道進口圍巖已進入Ⅲ級圍巖，相比臺階法施工，全斷面光面爆破可爆破一次成型，擾動次數(shù)少，利于圍巖穩(wěn)定，大大降低了爆破影響，且工序少，便于施工組織管理。同時，全斷面開挖有較大的作業(yè)空間，有利于采用大型配套機械化作業(yè)，可加快施工進度。

　　“三臂鑿巖臺車已進場，人與機械見縫插針工作，施工進度大大加快，目前林家隧道進口從每日開挖進尺3.5米，加快到每日進尺7米。”王杰介紹，濟萊高鐵林家隧道進口作為全線第一個采用全斷面開挖的洞口，在攻堅克難中不斷開拓思路創(chuàng)新技術，既豐富了高鐵隧道施工技術，也為濟萊高鐵其他隧道施工提供了寶貴經(jīng)驗。