3月13日，德會高速項(xiàng)目重要控制性節(jié)點(diǎn)工程——和平隧道右線順利貫通。作為全線最長高瓦斯隧道，它的貫通對加快全線建設(shè)，確保2022年年底達(dá)到通車條件具有重要意義。

　　和平隧道位于會理縣益門鎮(zhèn)和平村，全長2007米，進(jìn)口端為高瓦斯地段，出口端為低瓦斯地段，最大埋深28米，圍巖以強(qiáng)、中風(fēng)化泥巖、頁巖、粉砂巖為主，圍巖巖體裂隙發(fā)育，巖體較破碎，層間結(jié)合差，地下水豐富，局部股狀出水，全隧為IV、V級圍巖，不良地質(zhì)突出。進(jìn)出口均淺埋偏壓進(jìn)洞，其中進(jìn)口位于滑坡堆積體，進(jìn)洞難度極大，施工過程中易造成邊坡失穩(wěn)、拱頂下沉、洞內(nèi)坍塌、冒頂、涌水及沉降超限等問題。

　　針對地質(zhì)情況極為復(fù)雜、施工難度大、技術(shù)要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)高、瓦斯治理難度大、工期緊等情況，項(xiàng)目部在充分研判的基礎(chǔ)上采取了針對性的措施，在施工過程中主要以短臺階法開挖為主，遵循“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化工序管理，積極運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)裝備，包括隧道五大安全系統(tǒng)、機(jī)械倒車報(bào)警裝置等，建立以多功能開挖臺車、濕噴機(jī)械手、錨桿鉆注一體機(jī)、智能二襯臺車、仰拱棧橋、除塵凈化設(shè)備等為主要特征的機(jī)械設(shè)備配套施工，實(shí)現(xiàn)鉆爆、裝運(yùn)、噴錨、襯砌等機(jī)械化作業(yè)的有機(jī)配合。

　　針對高瓦斯隧道，采取瓦斯自動(dòng)監(jiān)測與人工檢測有機(jī)結(jié)合。推行完善“智慧工地”建設(shè)，達(dá)到人機(jī)融合與信息共享，實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)智能、工作互通互聯(lián)、信息協(xié)同共享、風(fēng)險(xiǎn)智慧預(yù)控的新型信息化管理，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、施工安全、成本管控的提升。

　　和平隧道的貫通對于德會高速公路的建設(shè)有著非同尋常的意義，這是德會高速建設(shè)的一個(gè)新高潮。和平隧道的貫通不僅激勵(lì)了全體參建員工的信心，同時(shí)也為實(shí)現(xiàn)2022年底通車目標(biāo)及徹底改變會理、會東與安寧河平原的交通閉塞狀況，促進(jìn)攀西地區(qū)的礦產(chǎn)、旅游、農(nóng)業(yè)等資源與成都、重慶、昆明快速連接奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。