?。ㄓ浾?李昊軒 ）初春時節(jié)暖意濃，項目建設(shè)勢如虹。3月9日，世界最長在建高速公路隧道——天山勝利隧道建設(shè)再傳喜訊，中導(dǎo)洞累計掘進突破10000米大關(guān)。天山勝利隧道施工取得階段性勝利，為日后隧道順利貫通打下了堅實基礎(chǔ)。

　　“世界第一長隧”天山勝利隧道是G0711烏魯木齊至尉犁高速公路項目關(guān)鍵性控制工程，全長22.1公里，最大埋深1112.6m，穿越天山山脈，地處高寒高海拔地區(qū)，氣候惡劣多變，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，施工組織復(fù)雜。

　　據(jù)了解，項目自開工建設(shè)以來，通過TBM鋼筋排改造支護快速穿越斷層破碎帶施工技術(shù)、TBM預(yù)制塊流水生產(chǎn)線及配套施工技術(shù)等多項創(chuàng)新施工工藝，成功穿越多個危險斷裂帶，并創(chuàng)下2021年9月22日單日開挖進尺32.07米最高紀(jì)錄，以及2021年12月23日至2022年1月23日“月進尺”523米最高紀(jì)錄。

　　在天山勝利隧道出口端，烏尉公路六標(biāo)段聚焦TBM為關(guān)鍵線路，科學(xué)組織施工，不斷創(chuàng)新施工工藝、優(yōu)化施工組織，并通過狠抓工序銜接、加強TBM維修保養(yǎng)、做好三級安全技術(shù)交底、健全考核激勵機制等方式，順利完成國內(nèi)首創(chuàng)TBM壓注式工法試驗段施工，為中交集團在公路隧道施工領(lǐng)域積累了大量實戰(zhàn)經(jīng)驗。同時，通過成功解決長大隧道超長距離多作業(yè)面通風(fēng)、多作業(yè)面物料運輸、高寒高海拔冬季施工等多種難題，成功穿越FW-13、FW-14斷層破碎帶、1600延米中天山褶皺帶、天山勝利隧道卡脖子工程—F7斷層破碎帶，克服服務(wù)隧道拱頂坍塌、撐靴打滑、涌水等多種不良地質(zhì)，持續(xù)保持了主洞6個工作面同時施工的目標(biāo)，單洞日施工進度達到10米以上，循環(huán)滾動實現(xiàn)“長隧超短打”。

　　2022年是注定不平凡的一年，烏尉公路包項目將繼續(xù)保持良好生產(chǎn)態(tài)勢，堅持黨建引領(lǐng)，技術(shù)領(lǐng)先，品質(zhì)優(yōu)先，奮力做好中交集團“高質(zhì)量發(fā)展落實年”各項工作，著力加快天山勝利隧道施工建設(shè)步伐，以更加優(yōu)異出彩的成績喜迎黨的二十大勝利召開，全力為助推新疆“一帶一路”建設(shè)，促進形成開放型高水平經(jīng)濟發(fā)展新格局貢獻“中交力量”。