2月27日，勐綠高速李仙江特大橋建設(shè)再傳喜訊，5號索塔塔墩第一節(jié)墩身澆筑成功，為大橋后續(xù)的空心墩身開展標準化流水作業(yè)，為加快節(jié)點循環(huán)施工提供了有效保障。

　　由中鐵二局承建的李仙江特大橋為瓶形雙塔斜拉橋，橋全長1112米、主墩高度為250.18米、主橋采用（190＋420＋190）米三跨鋼混組合梁。本次澆筑的塔墩第一段為4m實心段+2.2m變截面段，共6.2m，澆筑時長達30小時，方量共計1810m³。據(jù)悉，李仙江特大橋是云南省勐綠高速公路第一控制性工程。

　　李仙江特大橋工程建設(shè)地形復雜、交通條件差、施工難度大、工藝復雜、技術(shù)要求高。中鐵二局自進場以來高度重視大橋工程建設(shè)，加大資源投入、精心組織、動態(tài)調(diào)整施工組織、持續(xù)優(yōu)化施工方案、引進國內(nèi)先進工藝設(shè)備，根據(jù)樁基混凝土性能優(yōu)化配合比，選擇最優(yōu)質(zhì)的原材料和外加劑，同時采取組織專家組現(xiàn)場駐點指導等措施，全力高效優(yōu)質(zhì)推進大橋建設(shè)。

　　勐綠高速公路起于西雙版納州勐侖鎮(zhèn)勐醒藤篾山附近，經(jīng)普洱市江城縣，止于紅河州綠春縣城，路線主線全長210.72公里，連接線長約49.33公里，屬沿邊高速的重要部分，在云南省域高速公路網(wǎng)中將起到“襟帶省域沿邊西南，輻射國門內(nèi)外”的重要作用。