（YMG全媒體記者 龐磊 通訊員 徐亞亞 攝影報道）2月23日零點40分，隨著最后一聲轟鳴，由中鐵四局承建的萊榮鐵路項目二標段玉皇頂隧道大里程掌子面安全貫通，標志著玉皇頂隧道全線順利貫通。

　　玉皇頂隧道是萊榮鐵路項目的重難點控制性工程，位于煙臺海陽市，隧道全長2220m。鑒于玉皇頂隧道最大埋深約98.6m，最淺埋深僅約0.2m，隧址斷層、裂隙發(fā)育圍巖等級變化頻發(fā)，具有地質(zhì)條件復雜、安全防控風險高等特點，在施工困難、工期緊張等不利情況下，中鐵四局萊榮鐵路二標一分部自2020年11月進場以來不等不靠，按照施工節(jié)點工期，精心組織，科學安排，采用埡口進洞大小里程施工，同時進出口掘進對向開挖的施工方式,將原先的工作面由2個增至4個，在保證安全施工的同時加快施工進度；針對淺埋暗挖隧道、軟弱圍巖負載等特殊地質(zhì)以“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則進行隧道施工。

　　玉皇頂隧道的貫通標志著萊榮鐵路項目順利實現(xiàn)首條長于2公里隧道的貫通，為海陽東制梁場架梁通道暢通、實現(xiàn)4月份玉皇頂隧道往大里程方向架梁施工提供了堅實的保障，為項目按照節(jié)點目標通車爭取了時間。

　　據(jù)悉，中鐵四局萊榮鐵路ZQSG-2項目，途徑海陽市和乳山市，新建海陽站和乳山南站，線路全長46.374km，設計速度350公里km/h，合同金額44.73億元，合同工期42個月。項目途徑神童山、玉皇山、玉皇頂、嶗山、乳山河、東村河、留格莊河等大山河流，上跨威青高速、煙海高速、S306省道、S208省道等關鍵公路線，設計橋梁13座，隧道5座，橋隧占比為81.3%，是全線施工環(huán)境最為復雜、征拆難度最大、施工難度最大的標段。