記者從深圳地鐵集團獲悉，1月28日，全國首座站橋合一大跨度鋼箱拱橋——深圳市黃木崗綜合交通樞紐橋梁工程順利開通，標志著黃木崗綜合交通樞紐南北向快速道路交付使用。
 

 

　　- 黃木崗樞紐橋梁工程 -

 

　　1月28日，全國首座站橋合一大跨度鋼箱拱橋「深圳市黃木崗綜合交通樞紐橋梁工程」順利開通啦 

 

　　這標志著黃木崗綜合交通樞紐南北向快速道路交付使用

 

　　黃木崗橋梁工程設(shè)計理念

 

　　黃木崗樞紐橋梁工程位于黃木崗樞紐結(jié)構(gòu)上端，全長289.9米

 

　　雙向六車道

 

　　橋梁設(shè)計為鋼箱雙索面單脊拱橋結(jié)構(gòu)

 

　　主跨為125米的鋼箱梁提籃拱結(jié)構(gòu)

 

　　橋墩及橋臺采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

 

　　橋梁墩身直接支撐在地下車站結(jié)構(gòu)頂板轉(zhuǎn)換梁之上

 

　　鋼箱梁及拱肋總重約6200噸

 

　　黃木崗橋梁工程設(shè)計理念以“木葉”為靈感，采用大曲線的拱肋勾勒樹葉輪廓，雙索面豐富葉脈紋路，簡潔輕盈、舒緩流暢。

 

　　宛如一葉輕舟連接未來，打造出具有城市地標的簡潔、大氣、通透、藝術(shù)橋梁作品

 

　　充分應用BIM技術(shù)

 

　　自2021年3月開工以來，項目相關(guān)部門精心組織科學統(tǒng)籌橋梁工程建設(shè)施工，大力推廣裝配式承重支架技術(shù)應用，相繼攻克——

 

　　交通疏解難度大

 

　　跨路吊裝安全風險高、工期緊

 

　　施工區(qū)域各專業(yè)交叉作業(yè)多

 

　　等諸多難題。

 

　　充分應用BIM技術(shù)，科學調(diào)配，通過BIM模型模擬吊裝方案，對影響吊裝就位的各項因素提前預判，提前將場地布置及物料運輸問題，反映出來并及時調(diào)整。

 

　　采用創(chuàng)新設(shè)計的裝配式承重支架，大幅提高施工效率，僅用10個月，橋梁交付使用。

　　(版權(quán)歸原作者所有，圖片來自網(wǎng)絡；如有侵權(quán)，請與我們聯(lián)系，我們將在第一時間進行處理。)