▲黃木崗大橋合龍現(xiàn)場(chǎng)。深圳地鐵集團(tuán)供圖

　　10月28日上午，隨著最后一段拱肋緩緩吊裝至合龍位置，國(guó)內(nèi)首座站橋合一大跨度鋼箱拱橋——深圳市黃木崗交通樞紐工程永久橋主拱順利合龍，標(biāo)志著工程項(xiàng)目取得了階段性突破，為年底通車目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　黃木崗綜合交通樞紐工程是深圳地鐵集團(tuán)重點(diǎn)打造的城市中心標(biāo)桿工程，為既有地鐵7號(hào)線、新建地鐵14號(hào)線以及規(guī)劃地鐵24號(hào)線三線換乘樞紐。永久橋位于樞紐上下7層的最上方，橋梁設(shè)計(jì)為鋼箱雙索面單脊拱橋結(jié)構(gòu)，主跨為125米的鋼箱梁提籃拱結(jié)構(gòu)，橋梁全長(zhǎng)289.9米，橋墩及橋臺(tái)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橋梁墩身直接支承在地下車站結(jié)構(gòu)頂板轉(zhuǎn)換梁之上。據(jù)悉，該橋也是國(guó)內(nèi)首座站橋合一大跨度鋼箱拱橋。

　　黃木崗永久橋主拱合龍是黃木崗樞紐的重要節(jié)點(diǎn)工程，深圳地鐵集團(tuán)和施工單位經(jīng)過認(rèn)真研究，相繼攻克了交通疏解難度大、跨路吊裝安全風(fēng)險(xiǎn)高、工期緊、施工區(qū)域各專業(yè)交叉作業(yè)多等諸多難題，大力推廣裝配式工裝技術(shù)。為確保拱肋順利合龍，技術(shù)人員對(duì)拱肋標(biāo)高、拱肋線形、天氣溫度等數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)測(cè)量、復(fù)核，并模擬現(xiàn)場(chǎng)安裝工況，提前對(duì)合龍段進(jìn)行配切，確保了安裝精度，順利完成主橋拱肋合龍。

　　此次主拱順利合龍，為年底永久橋順利通車以及鋼便橋拆除、下沉廣場(chǎng)施工與三期道路疏解施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。黃木崗永久橋開通后，將極大緩解華富路、筍崗西路的交通壓力，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)交通發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

　　記者 董玉含