■世界最大跨徑公軌兩用鋼桁梁斜拉橋

　　■兩座主塔高度相當(dāng)于84層樓高

　　■開車從大渡口到巴南南泉僅需10多分鐘

　　白居寺長江大橋建成。記者 羅斌 攝/視覺重慶

　　 (記者 廖雪梅)由市住房城鄉(xiāng)建委組織實(shí)施，中交二航局及重慶城投集團(tuán)共同投資建設(shè)的白居寺長江大橋于今日凌晨零時通車。橋都重慶又添一座跨越長江的新地標(biāo)。

　　白居寺長江大橋工程是重慶市“七橫線”跨越長江的控制性節(jié)點(diǎn)工程，起于大渡口區(qū)陳家閣立交，止于巴南區(qū)內(nèi)環(huán)快速路太陽崗組合立交，全長約3.7公里。其中，跨越長江的主橋——白居寺長江大橋全長1384米，主跨660米，為世界最大跨徑公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。該橋上層橋面寬38米，為雙向8車道城市快速路，下層橋面寬19.2米，為軌道交通18號線預(yù)留過江通道。

　　記者了解到，此次通車的是白居寺大橋上層公路部分。今日凌晨開放交通的主要范圍為：巴南側(cè)內(nèi)環(huán)快速路銜接白居寺大橋上、下巴南立交及華陶立交兩個方向的4條匝道全部開放;魚洞長江大橋方向可通過陳家閣立交上、下白居寺長江大橋;西成大道茄子溪方向可通過陳家閣立交上白居寺長江大橋及中壩路文家灣立交方向。

　　預(yù)計春節(jié)后，巴南側(cè)珠江城、榮盛小區(qū)周邊居民還可通過太陽崗立交上下內(nèi)環(huán)快速路，再通過簡家槽立交上、下白居寺長江大橋;大渡口側(cè)中壩路沿線居民可通過陳家閣立交前往魚洞大橋方向。

　　白居寺長江大橋建成后，將把江津、九龍坡、大渡口、巴南等四區(qū)串聯(lián)起來，并成為直連巴南龍洲灣片區(qū)和長江文化藝術(shù)灣區(qū)的重要通道。屆時，市民開車從大渡口到巴南南泉僅需10多分鐘。

　　市住房城鄉(xiāng)建委人士介紹，今日凌晨通車的除了白居寺長江大橋外，還有中壩路和快速路二縱線華巖至跳磴段。中壩路起于大渡口區(qū)跳磴立交，與華福路連接，止于大渡口區(qū)陳家閣立交，與白居寺長江大橋相連?？焖俾范v線華巖至跳磴段起于九龍坡區(qū)迎賓大道，上跨內(nèi)環(huán)快速路后，向南接入大渡口區(qū)中壩路，與華龍大道平行。上述三個項(xiàng)目同一天通車，對加強(qiáng)區(qū)域間互聯(lián)互通、帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、助推長江文化藝術(shù)灣區(qū)建設(shè)、切實(shí)緩解內(nèi)環(huán)快速路的擁堵狀況等都具有重要意義。

　　創(chuàng)新設(shè)計

　　橋梁能“說話” 橋塔形狀像水滴

　　白居寺長江大橋有哪些特色和創(chuàng)新?近日，大橋總設(shè)計師、重慶設(shè)計集團(tuán)市政院公司副總工程師(橋梁專業(yè)總工程師)杜春林接受了本報記者采訪。

　　杜春林介紹，2013年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開始開展項(xiàng)目前期研究;2015年，正式開展項(xiàng)目設(shè)計工作。“在設(shè)計初期，我們便確定了設(shè)計方向，那就是希望通過設(shè)計，讓橋梁能‘說話’。”

　　讓大橋說話的“語言”，便是水。兩江環(huán)繞的重慶，因水而興，因水而美，從某種程度上說水是重慶的靈魂。為讓大橋與水元素主題相切合，體現(xiàn)生命之源的純潔、神圣、樸素氣韻，白居寺大橋采用純白色涂裝，以謙遜高雅的姿態(tài)融入周邊環(huán)境，與自然融為一體。

　　杜春林認(rèn)為，白居寺長江大橋的最大亮點(diǎn)，就是將大體量的主梁和橋塔建筑物，通過充滿人文和地域特色的水滴橋型方案表現(xiàn)出來，給人帶來的不是厚重和壓迫感，而是一種唯美感覺。這也是杜春林一直以來的心愿，讓橋梁成為重慶的“城市名片”。

　　智慧建造

　　合龍誤差不超過兩根頭發(fā)絲

　　1月23日，白居寺長江大橋建設(shè)者之一——中交二航局白居寺長江大橋項(xiàng)目工程部部長黃輝揭秘了橋梁建設(shè)過程中的“智慧建造”密碼。

　　大橋兩座主塔高度均為236米，相當(dāng)于84層樓高，為重慶中心城區(qū)最高橋塔。大橋主塔采用空間多曲面水滴形混凝土結(jié)構(gòu)，共分為55個節(jié)段，由上、中、下三道橫梁和兩個塔柱構(gòu)成。

　　大橋鋼桁梁采用倒梯形布置，共劃分為93個節(jié)間，由110萬套高強(qiáng)螺栓栓接而成;全橋鋼桁梁總重約4.43萬噸，超過“鳥巢”的用鋼總量，相當(dāng)于6.3座巴黎埃菲爾鐵塔的用鋼量。鋼桁梁架設(shè)以兩座主塔為支點(diǎn)，分別向兩側(cè)進(jìn)行雙懸臂對稱拼裝施工，拼裝長度大、結(jié)構(gòu)抗傾覆風(fēng)險高。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)把各項(xiàng)工序，利用“蹺蹺板”原理，在次邊跨及中跨采取壓重措施使鋼桁梁順利搭上邊墩，成功完成邊跨合龍，最后高質(zhì)量完成0.1毫米精度要求的中跨合龍任務(wù)。

　　“0.1毫米是什么概念?普通人一根頭發(fā)的直徑是0.05毫米到0.08毫米，也就是誤差最多不超過兩根頭發(fā)絲。”黃輝介紹。