（通訊員 尤超常）12月30日9時(shí)，隨著主橋最后一根吊索連接成功，標(biāo)志著世界首座三塔四跨鋼桁梁懸索橋——溫州甌江北口大橋110片主梁全部吊裝完成，迎來(lái)主橋合龍這一最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)勝利。大橋預(yù)計(jì)2022年建成通車，屆時(shí)，連接粵閩浙三省的甬莞高速也將全線通車。

　　 大橋主梁為110榀鋼桁梁，鋼桁梁采用板桁組合式整體結(jié)構(gòu)，單個(gè)節(jié)段最大起吊重量813噸。全橋鋼桁梁總重量約7.7萬(wàn)噸，超過(guò)7個(gè)埃菲爾鐵塔的總重量。因大橋所在區(qū)域受附近龍灣機(jī)場(chǎng)航空限高和橋下甌江主通航航道高度影響，創(chuàng)新設(shè)計(jì)“纜梁相交”區(qū)域，34片主梁需要被提升到超過(guò)主纜所在高度進(jìn)行連接。該設(shè)計(jì)、施工為國(guó)內(nèi)首次，傳統(tǒng)吊裝工藝及設(shè)備無(wú)法適用。溫州交發(fā)集團(tuán)聯(lián)合央企中交二航局、大專院校、專業(yè)技術(shù)單位、設(shè)備制造廠商，聯(lián)合開發(fā)并運(yùn)用國(guó)內(nèi)首臺(tái)千噸級(jí)纜載吊機(jī)和國(guó)內(nèi)最大分體式提升設(shè)備，經(jīng)過(guò)2次接力提升，17道工序轉(zhuǎn)換，4個(gè)350噸級(jí)液壓千斤頂同步作業(yè)，完成“纜梁相交”區(qū)域吊裝施工。項(xiàng)目全體建設(shè)者通過(guò)創(chuàng)新工藝及設(shè)備，有效提高主梁吊裝效率，施工精度，空中姿態(tài)，為今后國(guó)內(nèi)同類型橋梁施工提供新的解決思路和經(jīng)驗(yàn)。

　　 據(jù)了解，溫州甌江北口大橋是世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，擁有“世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋”“世界首次在多塔連跨大剛度采用混凝土中塔”“世界首例強(qiáng)潮河口深厚軟土超大沉井”三個(gè)世界級(jí)首創(chuàng)。大橋上層為甬莞高速，下層為G228國(guó)道，全長(zhǎng)7.9公里，其中跨越甌江的主橋長(zhǎng)2090米。該工程是目前我國(guó)乃至世界技術(shù)難度最大、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一。大橋建成后，我國(guó)沿海大動(dòng)脈，即甬莞高速的最后一段將被打通。